Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum

Ja ich

Aber nur im Trockenen

Super Reifen hinten allerdings den 190er

Superhandlich....wenig Aufstellmoment....mächtig Gripp

Hab letzte Woche damit ein Kurventraining (bzw. Rennstreckentraining) besucht
Klebt wie sau!!

Ich hab jetzt nicht so den Plan aber auf meiner 09er Shiver sind die Metzeler Sportec M3 original mit aufgezogen.

Hatte den M1 auf meiner LC4 (34Ps drossel) Guter Grip aber nach rund 2000km war er fertig und dass bei nur 34ps...

M1 und M3 sind so gleich wie Dampfwalze und Porsche

Völlig untauglich ist der M3 im Regen nicht. Er ist halt nur ein Tick schlechter als der beste Regenreifen (MiPiPo). Zum Herbrennen im Trockenen aber super.

Reifenwahl ist was sehr individuelles und bei 3 Fahrern gibts 4 Meinungen. Ich hatte den M1 und später den M3 auf meiner Duc. Der M1 hatte eine zu kurze Halbwertszeit, der M3 war ein sehr guter Kompromiß. Nässeeigenschaften kann ich nicht beurteilen, wenn regnet, guck ich Sportschau

Habe auch die Woche beim Händler gesehen, daß der M3 Serie bei der Shiver 2009 ist. Wenn die Serienpneus abnippeln, wird der M3 sicher eine Option für mich sein..

Gruß Shiveristi

Hmm brauch auch neue meine sind nun fertig.
Ich schwanke zwischen:

-Diablo Rosso
-Z6
-M3
-Angel ST

Laufleistung ist da sicher auch ein Argument man wird ja mutiger
Und man lässt es öfters krachen,wenn ich sehe wie der Reifen beim Kyffhäuser ausgesehen hat ist das schon bedenklich wie schnell er weg ist.
Auf der anderen Seite macht es aber sau viel Spaß wenn er klebt der Socken.

Auf ein italienisches Motorrad gehört ein italienischer Reifen

Bei keinem der Reifen kannst du was falsch machen.... Die beiden Supersportler für "noch" mehr Grip die anderen für mehr Laufleistung...

Ich persönlich würde Rosso oder Angel kaufen, aber das wird am Ende eine Geschmackssache bleiben... Ich bin auch einer von den wenigen die den PiPo nicht mögen. Bin ihn jetzt gerade wieder auf der ZX-6R von nem Kumpel gefahren... Zumindest auf dem Mopped gefiel er mir nicht...

ja hab die neue GT probegefahren und da waren auch die Sportec drauf.

ein nett zu lesender Erfahrungsbericht mit dem Sportec M3:

M3 Erfahrungsbericht

War auch überglücklich damit

Hallo Leute,

wer einen Top-Reifen möchte sollte zu Michelin Pilot Sport 2CT greifen. Habe 8000 km mit dem Qualifier runtergespult und nun seit 1500km den Pilot Sport2 drauf. Der Reifen ist auf der Dorsoduro erste Sahne...

Gruß Welle

Michelin war nicht das Thema.

Hab mir gestern den M3 als 190er aufziehen lassen. Hat in dieser größe eine sehr schön runde Kontur. Erfahrungsbericht folgt in Kürze. Bei den ersten 3 Km vom Händler nach Hause ist mir jedoch bereits aufgefallen, dass der M3 bei dieser kurzen Strecke wärmer geworden ist, als die Dunflop Serienpelle und das Mopped sich viel leichter umlegen lässt.
Werde noch weiter berichten...

Ich habe mir jetzt mal den Erfahrungsbericht durchgelesen und ich muss schon sagen, da ich aus dem Kölner Raum komme, dass ich mächtig meine Probleme mit dem süddeutschen Dialekt hatte.
Aber man weiß echt nicht, was man für einen Reifen nehmen soll... Der eine sagt Metzi M3, der Andere Michi PiPo 2ct, ein anderer wieder PiRo 2CT oder Dun Roadsmart.

Da ich echt einen Reifen suche, der klasse Grip im Trockenen hat und auch noch was hält, was nehm ich da denn am besten????

Meine Qualifier sind nämlich, zumindest was den hinteren betrifft, langsam aber sicher am Oasch

Ihr habt aber dann auch für hinten den 190/50ZR 17 drauf oder?

Gruß
Alex

Hi Alex,

den MPP bin ich auch schon gefahren (auf nem anderen Bike). MPP und M3 sind meiner Meinung nach gleichwertig. Den M3 kenn ich auf der DD erst neuerdings, von den Bikes meines Bekannten aber sehr gut.

Bei beiden Reifen machst du nichts falsch, sie haben super Grip und kleben prima.

Es gibt imho nur diese Unterschiede:

- der MPP ist bei Regen und direkten Losfahren einen Tick griffiger
- der M3 hat eine bessere Dämpfung (Komfort)
- der MPP ist nicht für besonders hohe Beanspruchung (mehrere scharf gefahrene Runden auf der Renne/Nordschleife) geeignet, da er bei Überhitzung schmiert
- der MPP fängt im letzten Drittel/Viertel seines Lebens ebenfalls an zu schmieren
- der MPP hat eine spitze Kontur= sehr sehr handlich, mitunter etwas nervös
- M3 hat eine runde Kontur= lenkt weniger leicht/nervös ein wie MPP, ist dafür aber neutraler und spurstabiler

Beide Reifen sind spitze und lediglich der Geschmack entscheidet. Der MPP hat mir gut gefallen, doch war mir halt auch ein bissel zuuu handlich und nervös. Deshalb probier ich den M3 jetzt aus. Da ich ab und zu mehrere Runden am Stück auf dem Ring drehe, ist der M3 ebenfalls besser geeignet. Für Landstraßen und Normalbetrieb bekommt man beide Reifen nicht an ihre Grenzen.

Motorradfahren ist für mich Spaß und Hobby. Deshalb ist es mir fast egal, wie lang der Reifen hält. Ich wünsche soviel Haftung und Sicherheit wie möglich. Deshalb kommt für mich ein normaler Tourenreifen nur zugunsten einer längeren Haltbarkeit nicht in Frage. Je besser der Reifen grippt (=weiche Gummimischung), desto idealer.

Müsste ich jeden Tag zur Arbeit damit fahren, sähe das evtl anders aus.

Reifengröße:
Selbstverständlich hab ich die passende Reifengröße bei der 6"-Felge gewählt, also einen 190er. Frag wen du willst, jeder der Ahnung hat, wird dir zum 190er mit der richtigen Kontur raten. Der 180er wird auf der 6" nur in eine ungünstige Kontur gezwungen.

Zur Zeit ist es noch ein 190/50, der 55er reizt mich jedoch auch mal auszuprobieren.