Stollenbereifung für gelegentlichen Offroad-Einsatz / Kofferträgersystem

Servus, bevor ich gleich gelyncht werde - ich weiß ja dass Dorsoduro und Shiver keine Enduros sind, aber ich möchte meine Shiver GT demnächst mal auf eine längere, gemischte Tour (Corsika) entführen und daher mal von reiner Straßenbereifung auf leicht geländegängire Reifen umrüsten. In 120/70ZR17 und 180/55ZR17 gibt es für die Dorso ein Freigabe von Goldentyre (die möchte ich aber nicht unbedingt fahren) und noch die Pirellis MTR60 als gröberes Profil. Dann gibt es noch ein paar Reifenpaarungen mit gemäßigt gemischtem Profil wie die Pirellis Scorpion Trail.

Hat jemand von Euch damit schon Erfahrungen gemacht (falls ja, bitte melden),

... und dann muß ja auch noch das Gepäck untergebracht werden. Gibt es ein halbwegs preiswertes Trägersystem für Koffer (ja schaut scheiße aus, aber mit nur einer Unterhose im Urlaub ist das auch nix...). Am besten sollte der Scheiß schnell wieder demontierbar sein.

Vielen Dank und eine unfallfreie Saison.

recycler

Hi,

vielen Dank. Hatte mir schon alle Koffertreads reingezogen.

Stand bisher für mich:

- Originalbasisträger mit ca. 90.-- neu günstig, aber die original Apriliakoffer sind zu teuer und zu klein

- Hepco + Becker System vom Basisträger sehr unauffällig, aber die Köfferchen sind sehr klein und nicht wasserdicht

- Satteltaschenlösungen wie die von Tante Louis oder Prolo zwar günstig und mit gutem Platzangebot, dafür liegt das Zeugs ohne zusätzlichen Träger an der Verkleidung und Auspuff an und die Klettlösungen erscheinen mir auch nicht so ideal als dauerhafte Verbindung (und wer will schon in der Kurve das Gewackele haben?).

- läufts schon wieder wie bei meiner bisherigen Lösung (aber nur für Topcase, was richtig bescheuert ausschaut) auf einen Eigenbau-Lösung raus?

... und hat noch keiner Enduroreifen probiert (hab heute bei Pirelli angerufen - bin Händler - und die haben mir eher zu Straßenendurobereifung wie Scorpion Trail statt der MTR60 geraten, aber die haben so wenig Negativprofil, da kann ich ja fast gleich Straßenbereifung montieren.

Ich will doch nur eine schöne Corsika-Tour machen, auch mal abseits der Straßen und mit keine BMW GS oder anderes Enduro-Kreuzfahrtschiff kaufen.

Ciao

recycler, der heute abend noch eine geschmeidige Feierabendtour mit der Bella gemacht hat

Zitat von (murcielago)

Warum wollt ihr denn noch Freigaben? Aprilia hat keine Reifenbindung in den Papieren, daher darf man ALLE ECE-konformen Reifen in den eingetragenen Dimensionen fahren. Siehe auch folgendes Dokument: ADAC: Motorrad, Freigaben Unbedenklichkeitsbescheinigungen

Das weiß ich doch, bin Reifenhändler, aber außer den recht groben Pirellis MT60R und den Goldentyres hab ich nichts in 180/55/17 + 120/70/17 als ZR(W) gefunden. Conti Trail Attac 2 und Pirelli Scorpion Trail (auch II), sind ja eigentlch fast reine Straßenbereifung ohne nennenswerten Negativprofilanteil.

Daher wäre mit ein Erfahrungsbericht auf der Dorso oder Shiver lieber wie 100 Tests auf anderen Moppeds (meist auch noch in anderen Dimensionen).

Vielleicht hats ja doch schon einer probiert?

Ciao

recycler

Hi, klar ist die Shiver keine klassische Enduro (da hatte ich bisher meine kleine 450er Husky dafür - habs aber aufgegeben, man(n) wird nicht jünger, aber es tut mehr weh). Nur wenn ich sehe, was heutzutage alles als Enduro verkauft wird, ist die Bella sicher nicht ungeegneter wie viele dieser Crossover-Kisten-

Auf meiner damaligen Supermoto hatte ich den Heidenau K66 drauf, der ein ähnliches Profil wie die Pirellis MT60 hatte (leider aber keine lange Haltbarkeit).

Wie schaut es denn bei den MT60R aus mit der Haltbarkeit (muss ja aus Korsika wieder heim....).

Danke

recycler

Hi Jungs,

nachdem mich meine Frau 'ermutigt' hat eine große Reiseenduro zu kaufen, ist es jetzt eine Triumph Tiger Explorer geworden. Morgen geht die Shiver wohl weg, wobei ich ehrlich gesagt etwas traurig bin, da die Bella doch ein sehr großes Spaßpotential hat und ein super Fahrwerk.Die Triumph Gabel von dem Neufahrzeug ist gerade bei einem Fahrwerksspezialisten zu Nacharbeit, da diese sehr schlecht anspricht und überdämpft ist. Das Problem kennt jeder Triumph-Händler und auch der Hersteller, sah aber keine Veranlassung dieses relativ einfach und kostengünstig zu lösende Problem in der Serie zu beheben, so dass man den Mist einfach 4 Jahre lang verbaut hat. Die zahlreichen Kunden, die das stört, dürfen bitte auf eigene Kosten die Gabel modifizieren lassen (die danach ordentlich funktioniert).

Aber sonst macht der neue Dampfer viel Spaß, bewegt sich einmal in Gang gebracht handlich, hat mit 137 PS ausreichend Leistung und einem tut auch nach 400 km den Hintern nicht mehr weh.

Ciao und viele Grüße

recycler

Keine Angst, nur mal Schotterstraßen und Wald- Wiesenwege. Für richtiges Offroad ist das Faß viel zu schwer (meine alte 450er Husky hat weniger wie die Hälfte gewogen).

Ciao

recycler