Shiver Unruhig

  • Hallo,

    ich habe folgendes Problem:

    Mir kommt meine Shiver in Schräglagen sehr unruhig vor und ich weiß nicht woher es kommt.
    Luftdruck usw. sind in Ordnung, habe ich überprüft.
    Meine Shiver ist Baujhar 2009.
    Das Forum habe ich schon durchstöbert, werde aber nicht wirklich schlau daraus.

    Kann mir irgendjemand helfen oder hat Ideen? wäre super!

    Liebe Grüße

    Rici

  • Ich tippe mal auf den Zustand der Reifen...
    Welche hast Du drauf, wie alt, wie abgefahren?

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • Das lassen wir mal so stehen und gehen den nächsten Punkt an... Lenkkopflager.
    Maschine so anheben, das die Lenkung sich frei drehen lässt und hin und her bewegen. Wenn sie in der Mitte "rastet" müssen die gemacht werden.
    Welchen Kilometerstand hast Du?

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • Ggf. ist auch wie es bei mir war der 180er Reifen auf der 6 Zoll Felge etwas platt gefahren. Da gabs bei mir auch diese Schräglage, wo es etwas eierig wurde- genau auf der Kante vom platten zum runden Bereich. Hab jetzt genau da in Schräglage aus der Kurve heraus mehr beschleunigt. Seitdem ists deutlich besser geworden....unbenommen kanns natürlich auch andere Ursachen haben.

  • Unruhe kann von vielen Komponenten her kommen.
    Kannst du es etwas weiter eingrenzen, wann genau es unruhig wird?
    Bei konstanter Fahrt gradeaus Motorruckeln , nur bei links bzw. rechts Kurve einlenken oder beim Kurven rausbeschläunigen?
    Beim Bremsen (Floater fest oder Scheibe verzogen/ glasige Bremsbeläge).
    Wo ist es unruhig ? vorne oder hinten
    Wie zeichnet sich das Unruhige aus ? Schüttelt sie sich im LKL oder kommt es eher von der Kette (ungleich gelängt) ?
    Beim LKL könnte es sich neben dem der Raststellung (eingeschlagenen Lager durch Wheelies) auch um ein zu strammes Lager handeln...
    Dann hätten wir noch was im Angebot ... die Radlager - haben die Axialspiel ?
    Wie ist das Federbein eingestellt , passt es zu deinem Gewicht oder ist es schon am Ende bzw. ist es evtl sogar zu stramm für dein Gewicht...
    so ... nun du... ;)

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Falls kein "Fehler im System" der Grund für die Unruhe ist, kannst Du mit dem Austausch der Federn in der Gabel und entsprechend darauf abgestimmter Einstellung des hinteren Federbeins für kleines Geld effektiv optimieren. ;o)

    Ich fahre auch eine 2009-er und habe für keine 200€ den zuvor beschriebenen Umbau vornehmen lassen. Ich habe das Gefühl, ein anderes Moped zu fahren... :heil

  • Schon mal gut, daß es nirgends einrastet. Klemmen sollte es auch nicht... Schön leicht halt ohne Spiel.
    Es könnte ein Sägezahn im Reifenprofil sein... So wie unten auf dem Bildern.. nur vorne
    Ist der Reifen richtig rum in Laufrichtung eingebaut ?
    Es soll es ja auch schon mal gegeben haben ,dass er gegen seine Laufrichtung aufgezogen wurde...

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

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    4 Mal editiert, zuletzt von Ammerländer (26. April 2016 um 21:47)

  • Letzten Herbst habe ich an der DD das LKL getauscht !
    Wegen folgendem längerem grausigen Fahrverhalten das immer schlechter wurde.
    Zuerst wurde das Abbiegen zur herausforderung bekam einfach keinen Bogen . Langezogene Kurven musste ich hakelig durchfahren . Irgendwie unruhig...
    LKL in Verdacht und Karre hoch und am Lenker gedreht , - nichts läuft sauber weich - .
    Problem wurde mehr , größer , also mal den Werkstatt Chef prüfen lassen , Karre angehoben vorne Lenker gedreht ,-nichts hakelt nix -.
    Danach die DD gewaschen und stehen gelassen , Tage später wieder aus der Garage und siehe da die Lenkung klemmte kurz bei der ersten Bewegung und gab ein klick Geräusch von sich !
    Nun endgültig mal reingeschaut und siehe da , das untere Lager war voll Rostpampe und die Rollen sowie der Ring waren OK ohne Einkerbung ect. aber die EX-Schmiere und Rostbrühe ergaben eine Art Knete im Lager . Der Klick mit Klemmer war nach dem Waschen folglich zusammen gerostete geklebte Metalloberflächen .
    Das obere Lager war noch schön mit Fett eingesalbt , hab aber beide getauscht .
    Fakt : Die Prüfung mit angehobener Front und drehen der Lenkung gibt nur Ergebnis mit Kerben im Lager wenns dann echt hakelt ,Störungen wie ich da drin hatte zeigen sich nicht da das Lager nicht unter Druck des Bikes und Fahrer steht. Wenn da Last drauf ist dann drehts nämlich richtige herb und zäh.

    Danach war es ein völlig neues Fahren man musste sich etwas neu gewöhnen an das weiche Lenken und Fahren .

    Schwingenlagerung wenn klemmt kann auch sein das die Kiste unruhig wird , arbeitet ja nicht optimal dann , gleiches Lagerung Federbein oben und unten.

    Dein Problem kann aber auch was anderes sein , ich wollte hier nur mal auf die halbseidene LKL Prüfung hinweisen da die nur funzt wenns hakt.

    :bier nie kampflos aufgeben:boxen

    Einmal editiert, zuletzt von bronco (27. April 2016 um 09:39)