Gesucht: Hakenschlüssel fürs Federbein

  • Tach!

    Sowas packen die Italiener natürlich nicht in die Werkzeugtasche.
    Der freundliche Local-Customer-Service hatte auch nix am Lager und der Autozubehör-Onkel wollte glatte € 39,99 für einen Universal-Hakenschlüssel!

    Das geht in der Bucht deutlich billiger, aber welcher muss es sein?

    PS: Nein, ein vorgespanntes Federbein wird nicht härter - nur das Heck hebt sich an...

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    Einmal editiert, zuletzt von Hirnretter (23. April 2009 um 10:49)

  • Hey,
    ........bei meiner Shiver Gt ist auch ein Hakenschlüssel beim Werkzeug dabei! :pfeif

    mike :super

  • Dear Hakenschlüssel gehört zum Originalwerkzeug. Muss der Händler nachlegen. Brauchst aber eigentlich eh zwei um´s korrekt zu machen.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • @ Dinoz:

    ...ich fahre eine MANA, die hat keinen serienmäßig und braucht keine zwei.. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. ;)

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Wofür brauchst denn dann den Hakenschlüssel. Bei mir sind´s zwei Muttern die Gekontert werden müssen um sich nicht selbst zu öffnen.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Zitat

    Original von Dinoz
    Wofür brauchst denn dann den Hakenschlüssel. [...].

    Weil man an der Mana die Feder mit Selbigem vorspannt. Schon nützlich, wenn man z.B. zu zweit fährt, hebt das Heck an. :pfeif

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Zitat

    Original von Hirnretter

    Weil man an der Mana die Feder mit Selbigem vorspannt. Schon nützlich, wenn man z.B. zu zweit fährt, hebt das Heck an. :pfeif

    LG

    Claus

    Hey,

    .....ich denke Ihr beiden redet über ein und das selbe:

    auch bei der Shiver und Dorso wird die Feder mittels Schrauben vorgespannt und mittels zweiter Schraube gekontert, das ganze mit dem Hakenschlüssel. Zwei Hakenschlüssel sind da sehr nützlich, damit u.a. die Finger ganz bleiben.

    @ Hirnretter: Der Hakensclüssel sollte auch bei der Mana Serie sein,
    lieber mal beim Freundlichen nachfragen.

    mike :super

  • die mana benötigt nur einen! claus weiß das bestimmt besser als ein dorso/shiver treiber. guckt mal hier: https://www.aprilia-shiver.de/jgs_galerie_bi…bildid=185&sid=

    da is keine kontermutter wie bei uns..... :headshake

    welchen du genau brauchst weiß ich nicht, mess mal den durchmesser der mutter ab, diese schlüssel findest du auch in baumärkten/werkzeugläden/autozubehör.


    der von der shiver sieht so aus:

  • Hakenschlüssel mit Nase 68 - 75 mm oder kurz 68/75 bei der Bucht für knapp 17 Euro inkl. Versand oder z.B bei Stahlgruber für 9,99 Euro mit Lieferzeit ca. 3 bis 6 Wochen.
    Grüsse

  • ... oder bei LOUIS/POLO ... ich brauche bei der shiver trotzdem nur einen ... kontermutter lösen ... einstellen ... kontermutter festziehen ... fertig ... geht wunderbar ... :pfeif

    ---- -----

  • @ uwe65:

    DAS ist die Info, die ich gesucht habe.

    THANX!!!

    LG

    Claus


    EDIT: Weder POLO noch LOUIS hatten die passende Größe - aber rudiguzzi! Spitze der Mann! THANX!! :jippiii

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    Einmal editiert, zuletzt von Hirnretter (5. Mai 2009 um 12:14)

  • Hallo Claus,
    wie hast Du das Heck angehoben? Anderes Federbein? Wenn ja,was machst Du dann mit dem alten Federbein?
    Bin dran Alice Mana tiefer zu legen. Mittels anderem Teller für die Federaufnahme. Es gibt auch die Möglichkeit das Federbein um 4 zu kürzen. Dauert ca. 1 Woche und kostet ca. 170 €.

    Wünsche Dir ein tolles WE.

    Ciao Rudi :super

  • Zitat

    Original von rudiguzzi
    Hallo Claus,
    wie hast Du das Heck angehoben? Anderes Federbein? Wenn ja,was machst Du dann mit dem alten Federbein?

    Ne, einfach die Federbasis verändern (sprich: Federbein vorspannen) - das hebt das Heck an. Es ist ein alter Aberglaube, eine Feder würde "härter", wenn man das Federbein mit dem Hakenschlüssel vorspannt. Nur das Heck hebt sich exakt um den Weg. Teilweise könnte das zwar einen Einfluß auf die Progressionslinie bei einer Anlenkung des Federbeins haben, aber das spielt bei der MANA ja keine Rolle.

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

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  • Zitat

    Original von Hirnretter


    Ne, einfach die Federbasis verändern (sprich: Federbein vorspannen) - das hebt das Heck an.

    Das stimmt nicht, das Heck hebt sich nur soweit bis der Dämpfer anschlägt. Was in der Regel nicht besonders viel ist.

  • Tach!

    Natürlich stimmt das! Nimm Dir mal einen Zollstock und messe deine Sitzbankhöhe bei entspanntem und voll vorgespanntem Federbein (Maschine steht mit beiden Rädern auf dem Boden). Im Optimalfall stellt man ein Bike so ein, dass ca. 30 % Negativfederweg bleiben, viele Bikes hängen ab Werk viel zu tief.

    Guckst Du hier>> und da>>.

    Wer das noch nie gemacht hat, sollte hier nicht "stimmt nicht" posaunen...

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

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  • ich verstehe genug von Fahrwerken um zu wissen dass der negativ-Federweg seinen Sinn hat und nicht zur Höhenverstellung des Bikes gedacht ist.

    Wenn du nur Autobahnen mit neuer Fahrbahn fährst mag das funktionieren aber wenn du mal die Schlaglöcher in den Strassen von Wiesbaden gesehen hast dann bist du über jeden mm negativen Federweg heilfroh.

    Mach du ruhig, ich red dir da nicht rein. Ich würds jedenfalls nicht.

  • Mann o Mann,
    Theorie und Praxis.....:denk
    Theorie ist, wenn jeder weiß, wie es funktioniert aber nicht geht. Praxis ist, wenn alles funktioniert und keiner weiß warum!


    Ich dachte immer Fahrwerk Hoch- und Tieferlegung dient zur Anpassung der Beinlänge der Fahrer.:denk
    Ciao Rudi :super

  • Zitat

    Original von Tiberius
    ich verstehe genug von Fahrwerken um zu wissen dass der negativ-Federweg seinen Sinn hat und nicht zur Höhenverstellung des Bikes gedacht ist.
    [...]

    Wenn ich den Negativfederweg nicht aufbrauche (und der lag im Auslieferungszustand bei voll entspanntem Federbein an meiner Mana locker bei 50 %, kann ich freilich das Heck durch das Vorspannen anheben. Auch auf euren Straßen in Wiesbaden reichen 30 % Negativfederweg locker, oder Dein Dämpfer ist fratze.

    @ Rudi: Ist kein Theorie-Geschwurbel, sondern in der Praxis längst Standard.

    Der alte Fuchs, Wolfgang Zeyer, erklärt die Zusammenhänge hier>> nochmal sehr schön (...und der hat mehr Ahnung davon als wir alle):

    Zitat: "Zur groben Orientierung sollte das Verhältnis von Negativ- zu Positivfederweg zirka ein zu zwei Drittel betragen. Beispiel: Ein Motorrad mit 120 Millimeter Federweg vorn und hinten sollte also im fahrbereiten Zustand – also inklusive Besatzung und eventuellem Gepäck – um ein Drittel des Gesamtfederwegs, in diesem Falle also um 40 Millimeter einsacken.

    [...]

    Wie der Name schon sagt, wird mit dieser Einstellmöglichkeit jedoch nicht – wie vielfach angenommen – die Federhärte verändert, sondern lediglich die Vorspannung der Feder. Man hebt das Motorrad mit dieser Einstellung praktisch an oder senkt es im umgekehrten Falle ab. Auf die Federhärte hat diese Verstellung keinen Einfluss."

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    2 Mal editiert, zuletzt von Hirnretter (7. Mai 2009 um 23:48)