Neues aus der Gerüchteküche...

Es wird natürlich eine Shiver 900;-)).

Gruß
michhi

Naja, die Männer aus Noale müßten nur ein wenig Modellpflege betreiben. Den 750er Motor etwas potenter machen, den Tank bei der DD etwas größer und ähnlich wie Ducati es mit der Hypermotard/Hyperstrada gemacht hat eine Tourerversion herausbringen. Das gleiche Spiel bei der Shiver bzw. da gibt es ja schon die GT. Den 1200er Motor in der DD lassen und auch da einen Tank mit 3 Litern mehr einbauen und fertig ist die Laube. Aktives Fahrwerk ist in meinen Augen Firlefanz, ist nett wenn man es hat, aber ein vernünftig abgestimmtes konventionelles Fahrwerk tut es voll und ganz. Die Capo will gegen die 1190er Adventure, Multistrada, GS, Tiger Explorer gegenhalten, ist dafür aber viel zu schwer. Hier müßte dringend eine Überarbeitung her oder man streicht das Modell ganz und konzentriert sich auf ein Touring-Derivat im Shiver-Stil mit 1200ccm. Man fragt sich teilweise, ob die Produktstrategen bei Aprilia in ihrem eigenen Microkosmos leben - sie haben alles im Baukasten, allein die Kombination der vorhandenen Komponenten wird nur unzureichend genutzt.

Das wundert mich jetzt schon, dass auf einer Frühjahrsmesse das Gerücht für eine Herbstveröffentlichung bei Aprilia gestreut wird.
Hast du dazu auch links?

Über sinnvolle Modellpflege der Kleinen V2 hatten wir schon reichlich Anregungen ausgetauscht.
Da z.B. bei Honda (AT) der V2 zugunsten eines Paralleltwins geopfert wurde und auch KTM mit der kommenden 800er keinen V2 mehr trägt, wäre die Ansage eines 900er V2 von Aprilia schonmal eine entscheidende Ansage. Hoffentlich wird der Tank dann nicht noch kleiner wie bei der neuen Suzuki SV 650.

Gruß aus dem Siegerland

Hallo,

auf der internen Händler Page steht davon nichts.
900er V2 wäre super, die 1200er Modelle entweder auf 1300 ccm aufbohren oder aus den 1200er 150 PS, wäre ohne große Änderungen möglich,
wobei den großen Motoren mehr Leistung nachgesagt werden wie im Brief steht

Aber eine Frage habe an guenni, wie kommst du darauf, dass die Caponord zu schwer ist bzw. zu den Mitbewerbern zu schwer sein sollte.
Die Caponord wird leer 233 KG, wenn man den schweren original Pott tauscht, hast nur noch 227 KG.
Wieviel wiegt deine 1200er.

Ich hatte eine 750er DD, 2 Stück 1200er DD, gleichzeitig noch eine BMW R1200R und jetzt eine Caponord Travel. Du merkst das Mehrgewicht zu der DD nicht.

Aber wenn Du es ganz genau nimmst, ist auch die DD im Vergleich zu den Mitbewerbern z.B. Ducati viel zu schwer.

Fahr mal eine Capo und Du möchtest nichts anderes mehr, geile Sitzposition, geiles Fahrwerk und ein noch besserer Sound als eine 1200er DD

Gruß Rüdi

Auf der BMT hab ich den Reiner Wendel auch schon nach neuen Modellen gefragt und er meinte es gibt nichts Offizielles.
Aber einen quasi- "900er"Motor hat es doch bei Aprilia schon... Die Mana hat 840ccm und passt somit in Eure Wunschgröße, auch wenn Ihr das wieder nicht so gemeint habt...
Aber zum Thema "höher, schneller, mehr Hubraum..." hab ich sowieso eine andere Meinung. Ich finde der 750er braucht nur die angegebene Leistung zu bringen, dann wäre schon viel gewonnen. Dann noch einen halben Liter weniger Verbrauch (ohne am Antritt, also am Drehmoment unten zu verlieren) und 3 bis 5 Liter mehr Tankvolumen bei 10 bis 20kg weniger Gewicht und die Bella würde wieder richtg mitspielen... Und eine GT wäre natürlich auch wieder schön...
Inzwischen beginnen immer mehr Hersteller wenigstens in einigen Sparten auf immer mehr, mehr und noch mehr zu verzichten. Siehe Africa Twin oder VStrom...
Wenn Aprilia also die beiden 750er behutsam verbessert, wäre das schon schön.

Das sehe ich auch so aber nicht nur bei den Spartenherstellern. Selbst die neue Speedy ist bei 140PS weit unter der Konkurrenz geblieben... und rennt trotzdem auf der Landstraße nahezu allen davon...
Dampf muss erstmal auf die Straße gebracht werden und beherrschbar sein. (Und im richtigen Moment anliegen)

Die aktuellen Mittelklassemodelle von Aprilia (Dorsoduro, Mana und Shiver) erfüllen Euro 3 und sind damit ab dem 1.1.2017 als Neumaschinen nicht mehr zulassungsfähig. Das heißt, Aprilia muß die bestehenden Modelle entweder so modifizieren, daß sie Euro 4 erfüllen, oder neue Modelle entwickeln. Die jetzigen Modelle sind schon etwas länger auf dem Markt und erreichen nicht gerade berauschende Verkaufszahlen, da erscheint es mir wahrscheinlicher, daß Nachfolgemodelle entwickelt werden, die ggf. auf den bisherigen Modellen aufbauen.

Euro 4 bedeutet - vereinfacht gesagt - in den meisten Fällen etwas mehr Gewicht und einen kleinen Leistungsverlust, anders ist die Norm leider nicht zu schaffen. Diesen Leistungsverlust kann man durch etwas mehr Hubraum ausgleichen - siehe Ducati Hypermotard als Gegenstück zur Dorsoduro. Die neue hat jetzt 14 Prozent mehr Hubraum und damit 3 Prozent mehr Leistung als das alte Euro-3-Modell.

Ist also gut denkbar, daß Aprilia das ähnlich wie Ducati macht und dem Motor etwa 120 bis 150 ccm mehr spendiert, damit dann ein paar mehr Pferde als jetzt in den Papieren stehen.

Was für Modelle das dann werden, ist schwer vorherzusagen. Ein normales Naked Bike sollte man schon im Programm haben. Scrambler und Retro sind aktuelle Trends, die aber auch bald schon wieder auslaufen können. Supermoto ist wohl nicht mehr so angesagt. Die Dorsoduro war auch nur eine recht halbherzige Umsetzung gewesen, mehr eine Shiver mit anderer Optik. Reiseenduro geht immer, aber will sich Aprilia mit einer solchen selbst Konkurrenz (Caponord) machen?

Ich persönlich hätte nichts dagegen, wenn die bei dem aktuellen Hubraum bleiben, fünf PS weniger haben, aber dafür das Motorrad deutlich leichter machen würden.
Andersrum ist es mir persönlich egal, weil ich die DD 750 noch eine Weile behalten werde. Da kommen jetzt leichte Schiemderäder und eine leichte Batterie rein, und dann hat die ein paar kg weniger.

Gruß Felix
http://www.motalia.de

Zitat von miele

Inzwischen beginnen immer mehr Hersteller wenigstens in einigen Sparten auf immer mehr, mehr und noch mehr zu verzichten. Siehe Africa Twin oder VStrom...
Wenn Aprilia also die beiden 750er behutsam verbessert, wäre das schon schön.

Naja die Africa Twin hat im Vergleich zu ihrer Vorgängerin schon deutlich an Hubraum und Leistung zugelegt. Nur eben im Vergleich zu den großen "Reiseenduros" halt nicht.
Da ist aus ner 750er ne 1000er geworden, nur ist das eben nicht mehr die Oberklasse wie früher.
Der Zeitgeist wird aus nem 750er Italo-V2 auch was größeres machen, was auch immer.

Ich wart's mal ab

Zitat von Rüdi

Hallo,
.....
Aber eine Frage habe an guenni, wie kommst du darauf, dass die Caponord zu schwer ist bzw. zu den Mitbewerbern zu schwer sein sollte.
Die Caponord wird leer 233 KG, wenn man den schweren original Pott tauscht, hast nur noch 227 KG.
Wieviel wiegt deine 1200er.
....
Gruß Rüdi

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Danke Rüdi, das kommt davon wenn man bei Vergleichtests nur die Tabelle liest, denn die Capo wurde gegen die Platzhirsche immer mit Koffern verglichen. Hatten wir hier schon, hilft aber nix gegen die Vorurteile. Auch taucht sie mit der Resonanzbox nicht mehr in den Vergleichtests auf...warum wohl?
Ich warte immer noch auf die 12er Shiver mein Traummotorrad mit 150 PS.

Hallo Leute,
ich war heute bei meinem Händler und der sagte, dass demnächst eine neue Shiver kommt. Einzelheiten konnte oder wollte er nicht sagen. Hoffentlich werden einige unserer Wünsche und Anregungen verwirklicht. Ich bin schon gespannt, denn nächstes Jahr steht ein Neukauf an. Zur Zeit ist für mich nicht wirklich was im Aprilia Programm.
LG Uwe