KTM 990 SM T vs. Dorsoduro

  • Heute habe ich meine Dorso zur 1000er Inspektion gebracht und als Leihmotorrad bis morgen eine KTM 990 SM T mitgenommen.

    Als ich die KTM das erste mal auf Fotos in der Zeitschrift gesehen habe, fand ich sie nicht so schön. Aber live auf dem Orange-Day beim Händler sah sie dann einiges besser aus. :denk

    Da habe ich mich natürlich gefreut, als mir vorhin die SMT zur Verfügung gestellt wurde. Da konnte ich dann etwas vergleichen.

    Die Dorso kennt man ja, deshalb nenne ich mal ein paar Eindrücke der KTM.

    Als erstes kam ich mit der 990 SMTschon mal viel besser zurecht, als mit der 950 SM. Die war mir zu ruppig.
    Beim Dreh am Gasgriff habe ich mich fast erschrocken, weil er sehr leichtgängig geht. Bei der Dorso ist da mehr Widerstand, was ich aber auch besser finde. Aber beim Gaswegnehmen, bremst der Motor bei der KTM weniger ab, als die Dorso. Wo die Dorso fast einen Anker wirft, rollt die KTM leichter aus.

    Das Cockpit finde ich bei der Dorso auch viel schöner, der Zeiger vom Drehzahlmesser der KTM ist viel zu klein, die Spiegel sehen nicht so schön aus und der Bremsausgleichsbehälter geht gar nicht.
    Über dem Zündschloss gehen die Leitungen zum rechten Handgriff entlang, wodurch man jedesmal den Schlüssel an den Leitungen vorbeiführen muss.

    Der Windschild ist nicht schlecht. Er nimmt zwar den Druck von der Brust, aber dafür schlägt der Luftstrom genau an den Hals. Und bei höheren Geschwindigkeiten ist es bei mir am Helm auch lauter.
    Bei der Fahrt hört man von hinten eigentlich gar nichts, das brummen kommt nur vom Motor, da bin ich von der Dorso anderes gewohnt. :pfeif

    Die Sitzbank ist zwar weicher und hat auch einen kleinen Huckel, aber trotzdem fand ich sie unbequemer und spürte schon leichte Rückenschmerzen und Druck auf die Oberschenkel durch die Kante. Die Dorso hat zwar eine sehr harte Sitzbank, aber da habe ich auch nach längerer Fahrt noch nichts am Rücken gespürt. Aber weicher könnte sie trotzdem sein.

    Auch wenn sie wuchtiger ausschaut, ist sie trotzdem leichter zu handeln. Wenn ich sie in die Garage schiebe, geht das leichter, als mit der Dorso. :denk

    Ach ja, bei der KTM geht das Abblendlich sofort mit der Zündung an. ;)
    Und auf der Fahrt nach Hause ging dann die Reservelampe an und nachdem ich knapp 7 Liter getankt habe, war ich erst verwundert, als die Lampe nicht ausging. Erst nach ca. 3 km Fahrt ging die Reservelampe aus. Ob die die Verzögerung vertauscht haben? :denk

    Fazit:
    ca. 3000,- € höhere Anschaffung, kein ABS und noch zusätzliche Ausgaben für eine Akrapovic-Anlage (muss da einfach sein), wären mir dann doch zuviel des Guten. Dafür stören mich zu viele Dinge.
    Also kann ich nur sagen: "ICH WILL MEINE DORSO ZURÜCK". :punk:italia

    Ein paar Fotos habe ich auch gemacht. Fotos der KTM 990 SM T

  • Ich mag ja KTM eigentlich gern und fahre ab und zu eine, aber bei dem Design ham se sich vertan. :0plan

  • Interessanter Bericht :super

    mfg
    Goody

    Diskutiere niemals mit Idioten. sie ziehen dich auf ihr Niveau runter und schlagen dich dann durch Erfahrung !!!

  • Mattighofen baut tolle Motorräder auch technisch sind sie in den letzten Jahren weit voran gekommen und die Bikes und Motoren zerrbröseln nicht mehr nach paar 1000 Kilometern. Aber eins was nicht geht ist dieses Storchen-Design was sich da durch die Modelpallette zieht.

    quer bisté wer!

  • Hi Maik,

    dein Erfahrungsbericht liest sich, als hätte ihn ein BMW- anstatt Dorsoduro-Fahrer geschrieben. :pfeif

    Etwas zu kurz kommt bei deiner Schilderung, dass das Fahrwerk (auch im Vergleich zur Dorso) erste Sahne ist, ebenso wie die verbauten Teile. Von der Motorleistung der 1000er (die einem die Arme lang macht) kann der DD-Fahrer ebenfalls nur träumen.

    Die 990er wäre fast mein Bike geworden, wäre sie nicht so teuer (auch im Unterhalt) und wäre die DD nicht noch einiges hübscher und extravaganter gewesen.

  • Zitat

    Original von amaretto
    Hi Maik,

    dein Erfahrungsbericht liest sich, als hätte ihn ein BMW- anstatt Dorsoduro-Fahrer geschrieben. :pfeif

    Etwas zu kurz kommt bei deiner Schilderung, dass das Fahrwerk (auch im Vergleich zur Dorso) erste Sahne ist, ebenso wie die verbauten Teile. Von der Motorleistung der 1000er (die einem die Arme lang macht) kann der DD-Fahrer ebenfalls nur träumen.

    Die 990er wäre fast mein Bike geworden, wäre sie nicht so teuer (auch im Unterhalt) und wäre die DD nicht noch einiges hübscher und extravaganter gewesen.

    Das ich mehr oberflächlich darauf eingegangen bin, liegt daran, dass es diese Dinge waren, die mir eben zuerst aufgefallen sind.
    Und zu den speziellen Dingen kann ich nicht viel sagen. Wegen Fahrwerk, Motor etc.
    Die Dorso ist mein 1. Motorrad und mit der bin ich jetzt 1200 km gefahren. Mehr Erfahrung habe ich leider nicht.
    Und deshalb habe ich zu den Punkten auch keine Meinung abgegeben, sondern nur zu den Dingen, die mir aufgefallen sind. Und das ist bei mir auch kaufentscheidend. :D Sie muss mir gefallen.

    Sicher war und ist der Motor sehr gut, aber was bringt mir das, wenn mir einige Dinge nicht gefallen, die ich immer sehen muss? :denk

    Beim direkten Umstieg von der KTM auf die Dorso merkt man erst wie hart die Sitzbank eigentlich ist. Aber trotzdem bekam ich auf der KTM nach 40 km schon Rückenschmerzen und bei der DD nicht.
    Und da die SMT ja gerade als Tourer konzipiert wurde, würde sie für mich deshalb nicht in Frage kommen.
    Auch der erwähnte Luftdruck auf den Kehlkopf ist sehr unangenehm und die Windgeräusche am Helm sind auch stärker. Am Kehlkopf fühlt es sich immer an, als ob die Krawatte zu eng sitzt und das auf Dauer. Da sitze ich wohl genau in dem Luftwirbel der durch die Scheibe für mich leider nicht hoch genug geleitet wird. Am Bauch, Brust und an den Arme zerrt der Wind dagegen viel weniger.

    Also bitte nicht als fundierten Technikvergleich sehen, sondern nur als Empfindungen eines Laien. :pfeif

    Ich bin jedenfalls froh, meine DD wieder zuhaben. Und nach der Inspektion läuft sie auch viel, viel besser. :italia :italia
    Aber bei KTM wäre die SuperDuke immer noch mein Favorit. :punk

  • Habe letzte woche die SMT auch gefahren, kein vergliech zur Dorso. Kann auch nicht bei den preisunterschied.

    Bremse vorn unglaublich :punk
    Luftdrück war für mich kein problem.
    Teuer in unterhalt? Mein 950 Adventure ist in deisen fall absolut nicht teuerer als die Japaner oder die Mille. Und hat mich in 32.000 km noch nie in stich gelassen :pfeif
    Habe ein SMT bestellt, noch ein paar wochen warten ;)

    Ob ich nächstes jahr ein noch die Dorso dazu kaufe? Finds immer noch das schönste moped das es gibt :super (zusammen mit der RSV4) nur für mich eigentlich zu unpraktisch

    Einmal editiert, zuletzt von burgerking (25. April 2009 um 14:37)