Noch immer Probleme mit Anlasser.

  • Uuups, ich wieder.
    Also, alle Relais Schalten, den Anlasser hab ich ausgebaut und getestet er dreht, im ausgebauten zustand ohne Last :crash .
    Jetzt leuchtet Service auf und sie lässt sich nicht starten sondern klakkert wieder nur.

    Großes Starterrelais hab ich erneuert, das kleine getestet und auch mal getauscht, es tut.

    Nur der Anlasser, kann es sein, das der unter last zusammenbricht?

    Die Batterie ist Top. Soviel noch.

    Hab heute versucht ne Spannung zu messen, aber nirgendwo liegt eine an, weder am Anlasser, noch an den Relais.

    Kann es sein, das man erst, eine Fehlermeldung zurücksetzen muss. Oder irgendwas einmessen muss?

    Ich hab keine Ahnung.

  • Also im Schaltplan ist Nr 35 die Batterie .Es sind keine
    Sicherungen in dem Anlasserstrang.
    Dann geht ein fettes Kabel zum Anlasserrelais .
    Von dort geht es mit eben so einem fetten Kabel weiter zum Anlassermotor und dann an den Rahmen als Masse und vom Rahmen zur Batterie.
    Wo hast du überall 12 V anliegen ?
    Batterie sagst du ist i. O.
    Primärseite Anlasserrelais ?
    Nimm dir einen Draht und teste mal die Sekundärseite des Anlasserrelais , ob dann das Klackern immer noch ist, oder ob der Anlasser sauber dreht. Wenn ja kannst du diesen Teil schon mal ausschließen.
    Möglicherweise hast du auf der Sekundärseite des Anlasserrelais das Problem , also auf der Ansteuerseite.
    Dann wird es aber Digital...
    evtl check mal Relais 39 Startbeibehaltungsrelais & 40 Steuerrelais (Startlogik) auf Funktion

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

    Einmal editiert, zuletzt von Ammerländer (4. Dezember 2015 um 07:24)

  • Relais hab ich heut alle ausgebaut und durchgemessen, schalten alle. Hab den Anlassermotor noch mal erregt und er dreht, das große Zündrelais schaltet, aber es regt sich nix. Als nächstes werd ich mal die leitungen veruchen durchzumessen, kann mir aber nicht vorstellen das das was bringt.

  • Hab den Anlassermotor noch mal erregt und er dreht, das große Zündrelais schaltet, aber es regt sich nix.

    Dann werden die Kontakte des Relais verkohlt sein. Das hatte ich auch schon mal an meiner RSV, das Relais hat (hörbar) gearbeitet, aber der hohe Anlasstrom hat mit der Zeit die Kontakte verbrannt. So ergibt sich ein Widerstand am Relais und nicht mehr genügend Spannung am Anlasser. Wenn man eine dicke Leitung (z.B. Überbrückungskabel) direkt von der Batterie auf den Anlasseranschluss legt, muss der sich drehen. Tut er das , wird das Starterrelais die Ursache sein.

    Geradeaus kann (beinahe) jeder . . . :wink

  • Hab grad ein bischen rumgemessen. Der Startermotor hat 4 Schrauben ausen. bei den 2 inneren Schrauben, hab ich einen Widerstand von 1,6 ohm also praktisch durchgang zur Anode, also der fette + Anschluss ausen. Ist das normal?

  • Generell, kann es sein das ich ein Masse problem habe und deshalb keinen ordentlichen Spannungsunterschied her krieg?

  • Der Anlasser hat keinen sehr hohen Widerstand, 1,x Ohm könnten also passen. Schlechte Masse ist eher unwahrscheinlich, dann müsste der ganze Motor davon betroffen sein, kannst die Masseleitungen aber trotzdem checken. Ich tippe nach wie vor aufs Starterrelais. . . .

    Geradeaus kann (beinahe) jeder . . . :wink

  • Ist auch mein Tipp ... Anlasserrelais du sagst ja selber ... Da regt sich nix...
    Also zieht der Magnet , aber der Primärschaltkreis ( der Hauptstrom ) geht nicht durch.
    Ergo: die Kontakte im Inneren des Relais sind defekt, verkohlt oder verbrannt ect.

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

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    2 Mal editiert, zuletzt von Ammerländer (5. Dezember 2015 um 23:02)

  • Starterrelais, das grosse hab ich schon ein neues drin, und das kleine hab ich mal durchgetauscht auch ohne Erfolg.

  • Dann probier doch mal aus, ob sich der Anlasser dreht, wenn du mit einem Starthilfekabel direkt von der Batterie (+) auf den Anlasser gehst. Dazu braucht nicht mal die Zündung eingeschaltet werden . . nur drauf achten, das der Leerlauf eingelegt ist und vorsichtig mit dem freien Ende des Kabels hantieren.

    Geradeaus kann (beinahe) jeder . . . :wink