Ein paar Problemchen?! Bitte Hilfe !

  • Hallo Form! 100 km ist her seitdem ich mich hier zuletzt hab sehen lassen!:D
    Bin an und für sich zufrieden mit der Bella. Ich bin bis jetzt aber nur sehr sehr vorsichtig gefahren zum einen wegen dem Wetter, meiner mangelnden Fahrpraxis und den bescheidenen Straßen hier in Sachsen Anhalt !:/
    Nun habe ich aber zwei Probleme, bzw ich weiß nicht ob es wirklich welche sind! Zum einen stört mich das Rücken beim Anfahren ziemlich... :thumbdown:
    Beim schieben der Bella habe ich außerdem ein leichtes schleifen der bremse festgestellt und ab und zu ein blechernes Geräusch (Bella War aus!) Ich weiß wirklich nicht wo dieses herkommen soll. ? ?( ( Aber egal is nicht weiter schlimm! Aber was mich besonders verwundert hat sind kleine rote Tröpfchen unter meiner Bella! Dies tritt nicht immer auf, nur manchmal :( ich tippe auf die Kühlflüssigkeit da diese die Farbe hat! Es sind wie gesagt nur 2/3 Tropfen auf einem Fleck aber wie kann das kommen? Muss ich mir Sorgen machen? Zur Info meine Bella ist auf 48ps gedrosselt und wird immer im stand bis ein Balken kommt warm gelaufen! :]
    Wenn ich mit fahren fertig bin lasse ich sie meist noch eine Minute nachlaufen und stelle sie dann in die Garage! Bedanke mich vorher schonmal für eure Hilfe! :bye

    Schönen Abend euch noch
    Timme

  • Hallo,
    bei den Tropfen handelt es sich um Kühlflüssigkeit.
    Schau mal alle Schellen von Kühlsystem nach.
    Da hat Aprilia Murks verbaut und zieh mal alle Schellen nach.

    Zum "Rücken" beim Anfahren kann ich dir nur raten die Kupplung zu entlüften oder einstellen bzw. du bist es einfach nicht gewohnt.
    Ist halt immer so eine Sache auf Grund deiner Aussagen eine Ferndiagnose zu erstellen.
    Kauf dir einen Montageständer und bock den Hobel auf.
    Drehe das Rad und du wirst den Fehler finden.
    Da du ja eine KTM EXC 520 hast bist du ja mit dem Schrauben vertraut.

    Viel Glück.......

    • Offizieller Beitrag

    Wozu lässt du sie vor und nach der Fahrt noch laufen?
    Ich setze mich auf meine Bella drauf, fahr los, komme an, mach sie aus und steige ab.

    Ehrlich gesagt nerven mich andere Fahrer, die ihr Mopped tw. schon vor dem Aufsetzen des Helms und Anziehen der Handschuhe laufen lassen. Nicht jeder findet Motorengeräusche toll und ich will meine Nachbarn nicht unnötig volldröhnen.

  • Danke für den Tip mit den Schellen! Werd ich morgen gleich probieren! Mich hat es bloß verwundert weil nicht immer Tropfen darunter waren! ?( Zum Thema Aufbockständer:habe mir schon die Aufnahmen gegönnt, und bekomme zu Weihnachten einen Ständer vom Opa geschenkt! Hab zurzeit knappes Budget da ich leider außerplanmäßig in ein neues Auto investieren musste wegen einem Unfall :S Bloß das Rucken ist schon derb doll und hat denke ich mal nichts mit meiner Empfindung zutun da die KTM auch ziemlich Rau zu fahren War! Kann das auch von der Kette kommen? Bzw was kann man da machen?
    Ich finde, man sollte dem Motor wenigstens ein wenig Zeit geben sich in sein Arbeitsspiel reinzufinden, es klingt vllt doof, aber ich habe eine gewisse Beziehung zu sowas. Mir blutet das Herz wenn ich an der Berufsschule die 125er Piloten sehe, wie die auf ihre Böcke springen und mit voller Drehzahl im ersten vom Parkplatz heizen :denk:( ..
    Ich geb meinem Maschinchen Zeit zum wärmen und gut ist. Unser Nachbar schreckt auch vor sonntäglichen Rüttelplattenüberfällen auf unsere Nerven nicht zurück xd.
    Gruß Tim :]

  • Ach ja, die Nachbarn =) ...
    Naja außerdem wenn sie einen Strich hat kriegt sie maximal, aber wirklich ganz selten mal 4000 Umdrehungen bis 2 Balken da sind! :]
    Bin da irgendwie so und schaden kann es nicht. Unsere Kundenfahrzeuge auf Arbeit behandle ich genauso..
    Und noch was. Ich Trau mich einfach nicht eine gewissen Schräglage einzunehmen weil mich die recht hohe Sitzposition abschreckt :/
    Außerdem rutscht mir jedes mal wenn ich runterschalte oder die Motorbremse benutze das Hinterrad weg. Habt ihr da vielleicht ein paar Tips für nen Neuling? :peinlich

    Einmal editiert, zuletzt von Timme97 (17. November 2015 um 20:38)

  • ich biete Laubbläser und einen Traktor Bjh. 1932 o.ä. :S

    mit dem Warmlaufen habe ich auch nicht so wirklich. mache es da wie Ute, sonst hätte es kein Moped werden sollen ;o)
    das mit dem Hinterreifen ist nicht normal (eigentlich) oder haust du so stark den Anker rein? was sagt denn dein Profil hinten? und welchen Modi fährst du?
    Gruß TheLoop

    Die Mutter der Dummen, ist immer schwanger! :thumbup:

  • Hallo Timme,

    also die Balken in Deiner Anzeige sagen gar nichts über die Temperatur des Motoröls aus, da hier nur das Kühlwasser gemessen wird. Also auch bei drei Balken, was ja schon nach wenigen Minuten der Fall ist, solltest Du noch nicht entsprechend Gas geben. Der Motor selbst ist da nämlich noch kalt.

    Das warmlaufen lassen im Stand wird eher nicht empfohlen, da es neben der Lärmbelästigung tatsächlich auch nicht zu einer schnelleren Erwärmung des Motoröls beiträgt.

    Was das Rutschen des Hinterrads angeht, wäre es interessant, Deine Reifenkombination zu kennen.

    Gruß
    Stephan

  • Beim normalen Bremsen ist es mir noch nicht weggerutscht! Wie gesagt nur beim herunterschalten/Motorbremse. Aber nicht das ihr denkt das ich bei 7000 im 5. In den 2. Schalte xd
    Passiert bei kleinen Schritten schon..
    Habe Pirelli Angel ST drauf.. vorne 4 mm und hinten 3 mm. .. :denk

  • Schau mal ob das Kühlwasser unten bei den kleinen Schläuchen raustropft !?
    Wenn ja , dann kanns daher kommen das der Kühlmittelstand zu hoch ist sollte in der Mitte von MIN. und Max. sein eher ein halben cm drunter.
    Wenn der zwischen Mitte und Min.ist dann kommt noch die Pumpendichtung in Frage.
    Einfach mal beobachten ob da unten am Schlauchende sich ein Tropfen bildet.

    Beim Rutschenden Hinterrad kanns daher kommen das der Reifen ein überaltertes Holzrad geworden ist , oder was auch das Rucken antreibt ist dass dringend die Kupplungsflüssigkeit getauscht werden sollte oder bzw . entlüften. Wahrscheinlich lässt sich dadurch die Kupplung schlecht dosieren könnt ich mir vorstellen. :denk Eben die trennt nicht sauber und wenn du runterschaltest hauts gleich den Anker rein denk ich mal so

    :bier nie kampflos aufgeben:boxen

  • Also eigentlich sollte die Antihoppingkupplung doch das Stempeln beim Runterschalten abfangen.
    Ich tippe auch auf einen verhärteten alten Hinterteifen.
    Ich fahre den GT ( Nachfolger des ST ) und hab kein sliden.
    Nur wenn ich es provoziere...und aus recht hohen Drehzahlen runter steppe und es mal etwas sportlicher angehe... dann hört man das leichte Klackern der Antihopping...
    deine Angst vor Schräglage kann ebenfalls von den harten Reifen kommen oder aber hat sie einen Sägezahn im Profil?
    Schau mal nach dem Produktionsdatum auf dem Reifen. Oder lass mal einen Fachmann drüber schauen.
    Eigentlich sollte sie gut durch die Kurven gehen...

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Ja das mit dem Dosieren stimmt... Kann sie zwar wenn ich ganz ganz langsam mache kommen lassen aber das geht nicht immer.. der Hebel hat auch ne sau Vorspannung xdd
    Kann ich die Kupplung selber entlüften? Wenn ja wie? ich guck morgen mal nach dem DOT der Reifen. Danke euch trotzdem schonmal! :]
    Gutes Nächtle
    Timme
    :girl

  • Ach nee , das ist ja die Tuono von mir mit der Antihopping....sorry... Mein Fehler....

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

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    • Offizieller Beitrag

    Zur Anhängerkupplung - sorry Antihoppingkupplung ;o)

    Unsere 750er haben keine explizite AHK, aber zur Vermeidung des Stempelns beim runterschalten soll wohl die Elektronik dafür sorgen, daß die Drosselklappen nicht ganz schließen.
    Was mich dabei stutzig macht ist, daß man auch nachlesen kann, daß das wohl bei komplett geschlossenem Gasgriff nicht funktioniert. Das würde bedeuten man müsste beim Runterschalten leicht Zwischengas geben.......

    Bei mir tritt das Stempeln nur auf wenn ich brutalst runterschalte, also aus entsprechender Geschwindigkeit 2-3 Gänge durchtreten und dann die Kupplung ruckartig kommen lassen.


    Btw, ich glaube bei ebay.it gab oder gibt es AHK für die Dorso.

    .

    nur wo nix mehr tropft is nix mehr drin 
    „Wörter sind sehr einfach. Wer kann machen, machen. Wer kann nicht machen, sprechen. Wer kann nicht sprechen, der schreiben“. G.T.

  • Beim Runterschalten gebe ich immer ein bisschen Zwischengas, das macht den Übergang sanfter und beugt dem Hinterradblockieren effektiv vor.

    Was das Warmlaufen angeht halte ich es auch so, dass ich mich fertig einkleide, aufsteige, anlasse und dann direkt aus der Tiefgarage fahre. Natürlich schön zart mit dem Gas, bis das Motörchen ordentlich warm ist :)

    Ganz anders musste ich meine RS125 damals handhaben. Die hab ich aus der Garage geschoben, Choke gezogen, angelassen und im Stand erstmal blubbern lassen bis die Temperaturanzeige von "cold" auf 35°C gesprungen ist, dann anziehen, Choke zurücknehmen und langsam losfahren.

  • Timme97:

    Zitat

    Zum einen stört mich das Rücken beim Anfahren ziemlich... :thumbdown:

    Das kann auch daran liegen, wie Du anfährst. Der V2 braucht schon etwas Drehzahl um sauber zu laufen, ich hab meist >2500 U/min bevor ich anfange ein zu kuppeln, bei deutlich weniger Drehzahl geht das nicht ruckfrei.

    Zitat

    Beim schieben der Bella habe ich außerdem ein leichtes schleifen der bremse festgestellt

    Das ist normal.

    Zitat

    Wenn ich mit fahren fertig bin lasse ich sie meist noch eine Minute nachlaufen und stelle sie dann in die Garage!

    Warum machst Du das? Nachlaufen lässt man Turbomotoren, um den Turbo zu kühlen. Bei unserem Motor bringt das nichts, im Gegenteil - im Stand funktioniert der Wasserkühler schlechter, ergo Wassertemperatur steigt und somit wird der Motor eher wärmer.

    Zitat

    Bloß das Rucken ist schon derb doll und hat denke ich mal nichts mit meiner Empfindung zutun da die KTM auch ziemlich Rau zu fahren War! Kann das auch von der Kette kommen?

    Wenn der Kettensatz völlig im Eimer ist, ja.

    Zitat

    Außerdem rutscht mir jedes mal wenn ich runterschalte oder die Motorbremse benutze das Hinterrad weg. Habt ihr da vielleicht ein paar Tips für nen Neuling?

    Das kann an deiner Kupplungsarbeit liegen. Wenn man sich lange Zeit beim Schalten lässt, fällt die Motordrehzahl stark ab und wenn man dann unsanft einkuppelt, ist die Drehzahldifferenz und damit das Motorbremsmoment sehr hoch. Also entweder Zwischengas geben oder zügig runterschalten.

  • Her

    HÖRT SICH FÜR MICH AN DAS EVENTUELL EIN PAAR KUPPLUNGSFEDERN GEBROCHEN SIND,WENN ES EIN ÄLTERES MODELL IST WÜRDE ICH DAS MAL CHECKEN........GEHT RECHT EASY.SUCH HIER MAL NACH GEBROCHENEN KUPPLUNGSFEDERN.WÜRDE NOCH AM EHESTEN DEINEN SCHILDERUNGEN ENTSPRECHEN......


    :hut:hut:hut