Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum

Hallo Jürgen, mach ne online Anfrage auf der webseite, da musst Du bereits alle Angaben machen die Wilbers benötigt, wie Gewicht, Fahrstil etc.
Danach anrufen und letzte Details klären.
Funktioniert bestens.
Wilbers

@ Dinoz
Ja nee is klar!
Ich fahre seit 5000km meine Erstbereifung zu 90% mit Sozia.
Würde mal behaupten, dass ich nicht zu den langsamsten gehöre.
Aber wenn du jetzt sagst, dass deine nach 3500km runter sind, dann solltest du vlt einfach mal die Autobahn weg lassen.
Bin letztes Jahr nur eine etwas größere Strecke A2 gefahren.
Berlin--> Braunschweig bei 160km/h mit Sozia
Ich hätte heulen können als ich mir den Reifen angeschaut hab.
Dafür hätt ich n paar richtig schöne Runden auf dem Kyffhäuser drehen können.
Seitdem versuche ich sämtliche längeren Autobahnstrecken langsam zu fahren oder einfach weg zu lassen.

Denk mal drüber nach








ps: sollte kein Agriff auf dich sein

Hallo Jürgen,

da es sich auch bei der DD um eine USD-Gabel handelt, brauchst du auf jeden Fall ein wenig "Spezialwerkzeug"
Hab ich selber angefertigt....ist nichst dramatisches.
Anleitung zum Gabelfeder wechseln gibt es auf der Wilbers-Webside zum Download

http://www.wilbers.de/de/downloads.php

Da kannste schonmal ein bißchen lesen.
Die Anleitung in Verbindung mit einem Werkstatthandbuch ist perfekt.

Ich hab vorne die progressiven Gabelfedern von Wilbers drin mit von denen empfohlener Luftkammer.

Funktioniert bestens

Zitat

Original von Stefan
@ Dinoz
Ja nee is klar!
Ich fahre seit 5000km meine Erstbereifung zu 90% mit Sozia.
Würde mal behaupten, dass ich nicht zu den langsamsten gehöre.
Aber wenn du jetzt sagst, dass deine nach 3500km runter sind, dann solltest du vlt einfach mal die Autobahn weg lassen.
Bin letztes Jahr nur eine etwas größere Strecke A2 gefahren.
Berlin--> Braunschweig bei 160km/h mit Sozia
Ich hätte heulen können als ich mir den Reifen angeschaut hab.
Dafür hätt ich n paar richtig schöne Runden auf dem Kyffhäuser drehen können.
Seitdem versuche ich sämtliche längeren Autobahnstrecken langsam zu fahren oder einfach weg zu lassen.

Denk mal drüber nach
ps: sollte kein Agriff auf dich sein

Hab mich doch gar nicht beklagt, oder? Reifen sind Verschleißteile. Der MPR2 hält bei mir doppelt so lange, Ich hab bis November 20.000 km in 1,5 Jahren auf der Shiver abgerissen und noch keinem Gummikrümel nachgeweint.

Die Federn lasse ich wahrscheinlich einbauen, liegen noch im Keller bis zur nächsten Inspek. Ich stimme allerdings Blitz zu, mit der Anleitung von Wilbers und dem Werkstatthandbuch kann mans auch selbst. Hab die Zeit aber nicht.

Ach so ja hab progressive.

Zitat

Original von Shiver-Blitz
Hallo Jürgen,

da es sich auch bei der DD um eine USD-Gabel handelt, brauchst du auf jeden Fall ein wenig "Spezialwerkzeug"
Hab ich selber angefertigt....ist nichst dramatisches.
Anleitung zum Gabelfeder wechseln gibt es auf der Wilbers-Webside zum Download

http://www.wilbers.de/de/downloads.php

Da kannste schonmal ein bißchen lesen.
Die Anleitung in Verbindung mit einem Werkstatthandbuch ist perfekt.

Ich hab vorne die progressiven Gabelfedern von Wilbers drin mit von denen empfohlener Luftkammer.

Funktioniert bestens

Wieviel Luft hast Du gegeben 110 oder 120 mm ?
Und welches Öl 7,5 oder 5er ?

Zitat

Original von yamraptor
Wieviel Luft hast Du gegeben 110 oder 120 mm ?

110mm

Zitat

Original von yamraptor
Und welches Öl 7,5 oder 5er ?

weder noch....es sollte ja besser werden

10er Öl ist drin

Hi Shiver-Blitz,

ich habe laut Hyperpro 120 mm und auch 10 Öl, beim ersten Umbau hatte ich 20er genommen aber dies ist viel zu hart gewesen. Hoffe jetzt einen guten Kompromiss gefunden zu haben.

Ich kann es hoffentlich bald mal esten können wenn es mal wärmer werden sollte.

Zitat von »Wulli28«

Verk. das Federbein, welches ca. 1000 KM gefahren wurde für nur 299,00 Euro! Sie kommt hinten schön hoch, dadurch mehr Gewicht auf dem Vorderrad! Ausserdem knickt die Dorsoduro bei Vollgas dadurch weniger ein, durch die härtere Feder! Meine Aprilia ist verkauft, deswegen verkaufe ich das Federbein hier! Einfach mal melden unter - wurmi1965@t-online.de -

Trag das doch in den Teilemarkt ein!

So es war ja die letzten Tage schön warm und somit habe ich mich ans Fahrwerk gemacht um es einzustellen. Die Einstellung von Wilbers ist sehr weich und passt auf Tour also musste ih mal nachstellen.
Habe dann erst mal ein paar Runden gefahren, damit das Öl warm wurde.
Bin also auf meinen Hausberg und rauf & runter immer wieder. War erst enttäuscht, weil sie immer in der Kurve einknickte. War nicht schön zufahren das ging eine Stunde so. Immer wieder versucht eingestellt und gefahren leider kam ich nicht weiter. Mal zu hart mal zu weich.
Also zwei Klicks weiter ist echt schon viel, so sensibel reagiert das Teil. Beim originalen Federbein war das definitiv nicht so.
Habe mich dann entschlossen mal komplett zuzumachen und dann immer ein Klick öffnen. Und siehe, da es wurde immer besser. Und jetzt liegt sie Top in Schräglage. Sie liegt sehr ruhig auf der Kante und gibt nun eine gute Rückmeldung. Erstaunlich, wie ruhig sie geworden ist, keine Überraschung mehr. Selbst beim frühen Rausbeschleunigen ist sie jetzt sanfter am HR. Will nur hoffen, dass das auch für lange Kurven passt, wo mehr Speed vorhanden ist.
Sie läuft auch keiner Spurrille mehr nach was ich allerdings auf das 10 Öl zurückführe welches ich jetzt in der Gabel verwende, vorher hatte ich 20er Versucht ist aber zu hart und Harmonierte nicht mit dem Federbein.

So das Wilbers hat die Segel gestrichen. Ist kaputt und schon eingeschickt. Ich merkte das schon in den Alpen hab schon gedacht ich kann nicht mehr fahren. Sehr viel Unruhe im Fahrwerk sie sackte andauern durch. Ich schob es erst auf die niedrige Temperaturen dachte der Reifen ist zu kalt und darum eiert die Kiste so ums Eck. Aber am Sonntag bin ich mit Frauchen auf ein Kaffee zum Torfhaus und da musste ich die Dämpfung bis auf 4 Klicks zu drehen damit die Kiste fahrbar war. Da konnte etwas nicht stimmen. Bei Wilbers angerufen und die sagten mir, es hat wohl Stickstoff verloren ausbauen und einschicken.

Heute also das Sachs Federbein wieder rein und siehe da Papa kann wieder ballern. Gesagt getan mit ein Paar Jägern am Berg getroffen und ein Paar Runden gedreht alles super bis da eine Kopfdichtung nicht mehr wollte und unseren Abend beendet hat.
Meine war es nicht zum Glück.

So habe heute mein Federbein wieder bekommen. Mit geänderte Federrate. Gleich mal einbauen und mal testen.

Federrate haben wir auch gleich geändert und auf mein Fahrstil angepasst. Sie ist jetzt härter geworden.

Vorher 22o - 150 jetzt 250-150. wiege inkl. Klamotten so 100 Kilo. Sozia 70 Kilo.

17.40 Uhr, getestet und für sehr Geil befunden. Das Harmoniert jetzt prächtig mit meinen Fahrstil.
Sehr Stabil in der Kurve kein schwingen ruckeln oder sonst was alles Top.