Fahrwerk, Pendeln

Hi Claus,

da meine noch nicht eingefahren ist (und daher noch nicht dieses Tempo gesehen hat) kann ich dir nur von Probefahrten mit Vorführern berichten.

Bei hoher Geschwindigkeit war das Pendel verringert, wenn du quasi freihändig fährst. Nur noch ganz leicht den Lenker festhalten. In den Kurven geht das natürlich nicht. Deshalb würde ich verschiedene Luftdrücke der Reifen ausprobieren sowie die Fahrwerkseinstellungen verändern, insbesondere mehr Vorspannung der Schwinge und der Gabel.

Wenn es nicht besser wird, würde ich als nächsten Reifensatz einen anderen Pneu ausprobieren, z.B. Metzler Sportec M3. Einen sehr handlichen Reifen wie z.B. den Michelin Pilot Power würde ich nicht unbedingt versuchen, da er vielleicht noch mehr Nervosität ins Fahrwerk bringt.

Auf der Autobahn hilft auch eine eng anliegende Kleidung wie etwa eine Lederkombi. Je mehr die Kleidung (und der Fahrer) im Wind flattert, desto schlechter.

Also ich bin letztes WE mit meiner DD mit 180km/h gefahren und da gabs kein rühren oder pendeln. Ich denke es liegt an deinen Klamotten. Ich fahre meist in Leder oder eng sitztende Goretexkombi.
Und, Lenker immer ganz locker halten.

hatte ich bei mir auch. Hab die Vorspannung des Federbeins erhöht(bin halt recht schwer so um die 100) und Ruhe war. Sobald Du an der Gabel die Vorspannung erhöhst kommt es allerdings wieder da die Radlasten anders werden.

Grüße Robert

Hi Claus,
hast Du einen Lenkungsdämpfer dran?
Wenn ja, dann dreh ihn ganz auf. Oder schraub ihn mal zur Probe ganz ab.

Ciao Rudi

Bin meine wegen Einfahren auch erst bis 130 km/h gefahren mit Lederkombi und da flattert bis jetzt nix. Ich werd allerdings auch das Federbein noch nachziehen ich spiel derzeit nämlich auch in der 100er Liga.

...hab keine Ahnung wieviel kg du auf die Waage bringst und das hat jetzt nichts mit den klassischen Schraubertips zu tun...ich habe dieses Problem fast immer, da ich einfach kein Gewicht auf die Maschinen bringe....
Bei meiner letzten Enduro hab ich es nach dann Dank dem Tip (den ich zuerst nicht ernst nehmen wollte) eines erfahrenen Werkstattmeisters endlich in den Griff bekommen.

Tankrucksack mit 10 kg Blei. Siehe da Problem gelöst.

Alles andere hat nichts gebracht da die meisten Motorräder anscheinend auf ein Durchschnittsgewicht von 70-80 kg ausgelegt sind. Da bringt die ganze nervige Experimentiererei mit den Fahrwerkseinstellungen nichts.

Gruß SaSch

Durchschnittsgewicht Deutscher Mann (nicht Junge) 80-100 Kg, dann sind die Aprilias wohl eher für den Durchschnittsitaliener gebaut...

SaSch, viele Buben wären wahrscheinlich froh, wenn sie dein "Kampfgewicht" hätten. In meinem ehemaligen XT-Forum ging es oft darum, wie man noch Gewicht am Mopped sparen könnte. Das einfachste Tuning fängt am Fahrer mit seinem Bierbauch an

Zitat

Original von SaSch

... Tankrucksack mit 10 kg Blei. Siehe da Problem gelöst.

Alles andere hat nichts gebracht da die meisten Motorräder anscheinend auf ein Durchschnittsgewicht von 70-80 kg ausgelegt sind. Da bringt die ganze nervige Experimentiererei mit den Fahrwerkseinstellungen nichts...

Welcher "Meister" erzählt denn sowas, der wollte dich wohl auf den Arm nehmen oder es war Meister Eder...

Bei aller liebe... ein Fahrer kann garnicht zu leicht sein, einzig und allein die Federelemente können nicht angepasst sein. Hab noch nie gesehen das Fliegengewicht Valentino Rossi mit seinen 56Kg (oder waren es sogar nur 54Kg) eine Bleitasche mit sich um die Strecke fährt

Sicherlich kann es in deinem Fall geholfen haben aber eben nur weil die Federn bzw. Dämpfungsstufen an deinem alten Bike nicht an dein Gewicht angepasst waren...

Mfg Daniel

Hab an meiner DD nur ganz leichtes pendeln nicht wild hatte aber auch an meinen anderen Maschinen das Problem Abhilfe brachte immer mehr Gewicht aufs Vorderrad (Tankrucksack) oder Gabel 1 bis 3cm absenken also aus Gabelbrücke oben rausschieben hat immer geholfen

Hey discher, toasta hatte das mal bis er fast gecrasht wäre. Waren wohl in den Radlagern vorne zu viel Spiel. Schreib ihm mal ne PN.

Für mich hat das Fahrwerk selbst bei 221 noch Reserven. Absolut stabil auch auf Landstraßenkurven sehr gut.

Ich denke Deine hat einen Defekt.

Zitat

Original von amaretto
Durchschnittsgewicht Deutscher Mann (nicht Junge) 80-100 Kg, dann sind die Aprilias wohl eher für den Durchschnittsitaliener gebaut...

SaSch, viele Buben wären wahrscheinlich froh, wenn sie dein "Kampfgewicht" hätten. In meinem ehemaligen XT-Forum ging es oft darum, wie man noch Gewicht am Mopped sparen könnte. Das einfachste Tuning fängt am Fahrer mit seinem Bierbauch an

Hey amaretto, TuN3MAN,

ich hatte vorher ne XT, und alle Einstellungen an den Federn-/Dämpfungsstufen/Gabelöl etc. haben nichts gebracht. Das Pendeln trat immer bei Geschwindigkeiten ab 110 km/h in langezogenen Kurven auf.

ich glaube nicht, dass wir hier über einen Supersportler, Crosser etc. reden sondern über ein Bike für den "Durchschnitt". Bei den leichten KTM SM trat das Problem bei mir z.B. auch nicht auf...ausserdem bekomme ich nicht mal Vale´s Gewicht auf die DD.

Wie Bastler auch beschreibt geht es um mehr Gewicht auf dem Vorderrad. Ist für mich auch logisch, dass bei 100 kg dann die Anpassung des Federbeins reicht (wie Gepäckfahrt :lol)

Nur vorne 3 cm absenken halte ich für bedenklich, da die ganze Geometrie dann nicht mehr passt (Erfahrung von der XT) und wirklich zu Lasten der Fahrwerksstabilität geht, speziell beim schnellen Kurvenwechsel.
Habe die DD zur Zeit vorn 1,0 cm heruntergelassen und Federbein hinten angepasst

Gruß SaSch

ich mein ja 1cm bis maximal 3cm runter lassen um mehr Gewicht aufs Vorderrad zu bekommen muß man halt probieren und am Setup schrauben

Bei meiner Dorso war und ist "Pendeln" nicht vorhanden.

Um etwas besser mit den Füßen auf den Boden zu kommen, habe ich sie tiefer gelegt. Positiver Nebeneffekt: Das Moped wackelt nicht mehr nach vorne oder hinten wie ein Schaukelpferd (beim harten Angasen und heftigen Bremsen).

Vorne ist die Gabel bis zum 4. oder 5. Ring durchgeschoben, das enstpricht ca. 17,5 mm. Hinten habe ich ein Shiver- Federbein verbaut.

Sieht nicht mehr so machomäßig aus, fährt sich aber um Welten "ruhiger" und damit besser

Fazit: Diesen Umbau kann man getrost Frauen (Beinlänge) oder unentschlossenen, potenziellen Käufern (Shiver oder Dorsoduro :denk) empfehlen.

Gruß
Armin

mopedjunkie:
liegt es vielleicht daran, dass du die Front mit dem Shiver Kotflügel umgebaut hast?
Aerodynamisch macht das schon einen Unterschied zu dem oben an der Gabel angebrachten Originalschnabel.

Die bei KTM haben in den Bereich einiges an Entwicklungsarbeit im Windkanal gesteckt, um bei höheren Geschwindigkeiten mehr Druck auf's Vorderrad zu kriegen.

Ansonsten ist der weiter oben gegebene Tipp mit der Lenkkopflagereinstellung auch eine Betrachtung wert, meines war zu locker eingestellt, was ebenfalls zu stärkerem Pendeln geführt hat.
Nach der Garantiezeit kommt bei meiner wieder ein angepasstes Lager von Emil Schwarz rein, mit denen habe ich nur gute Erfahrungen gemacht.

Carsten

So ein Schwarz Lager hatte ich mal in meiner GPZ900R das teil kann man nur empfelen einfach top wenn mein Lenkkopflager erneuert werden muß kommt so eins rein

bin gestern zum ersten Mal nach der Inspektion ans Limit gegangen. Die Fuhre rannte auf Anhieb bis in den Begrenzer bei 221 km/h. Egal bei welcher Geschwindigkeit war niemals Pendeln zu bemerken. Ob das meine nicht hat oder ob es an der anderen Fahrwerkseinstellung liegt, kann ich nicht sagen.