Schraubenqualität (Korrosionsschutz) bei Aprilia

  • Mir sind die wirklich häßlichen Originalschrauben :kotz sowohl bei der Strada alsauch bei der Dorso massiv auf den Zeiger gegangen :], also habe ich dann nach und nach kiloweise Schrauben heraus gedreht, deren Längen notiert, wieder hinein gedreht (fein eine nach der anderen...) und fast ausnahmlos durch V2A oder V4A Schrauben ersetzt.

    Nun finde ich sieht das Ganze auch zu der restlichen, gehobenen Produktgüte ebenbürtig aus. So sieht ein hochwertiges :super Motorrad aus!

    Die Bremssattelschrauben sind übrigens modifiziert und von einer Triumph Tiger/ Datona. Gewinde gekürzt und Schaft auf "Aprilia- Maß" abgedreht.

    Positiver Nebeneffekt: Man braucht nur noch wenige verschiedene Inbus- Schlüssel im Bordwerkzeug (Maulschlüssel ade!).

    Die KFZ- Industrie verwendet leider zunehmend diese blöden silbrig lackierten Schrauben (glanz- vernickelt gibt es immer seltener, wegen Umweltaspekten u.a.).

    Gruß
    Armin

  • Hast du dann gleich den Regentest gemacht, oder? :pfeif ;)

    Gruß Toasta

    Ride like the devil and feel like god ;o)
    But don´t brake to late, ´cause then there are angels instead :crash

  • Sieht klasse aus gute Idee :jubel

    :D :D Hallöchen :wink wenn sich die Welle dreht der Motor geht :super

  • Hi Armin,
    hoffentlich hast auch bei den Neuen Schrauben auf die notwendige Zugfestigkeit geachtet. :]

    Alle wollen zurück zur Natur, nur nicht zu Fuß!

    Fredl

  • Zitat

    Original von Jetsfred
    Hi Armin,
    hoffentlich hast auch bei den Neuen Schrauben auf die notwendige Zugfestigkeit geachtet. :]


    Denkt dran Nirostaschrauben sind weicher als die gängigen Stahlschrauben sie müssten schon aus X15 aufwärts sein!!!


    Mfg Thomas

  • Hi Armin,

    ich habe gerade meine Schwatte geputzt und da habe ich mit die Schrauben mal genauer betrachtet und ich muß Dir recht geben, das kann man besser auch wenn sie dadurch schwerer wird :) auf das Kilo kommt es mir nicht an.
    Hast Du vielleicht aufgeschrieben oder notiert welche längen wofür sind?
    Wir haben auf der Arbeit auch ausreichend V2A Schrauben :] Du verstehst!

    Gruß Ingo

  • Zitat

    Original von Mixomaxo
    mit dem effekt das dein bike nun 5 kilo schwerer ist ?
    ansonsten saubere sache sieht gut aus

    Wer hat Dir denn erzählt, daß Edelstahlschrauben signifikant schwerer sind??? Bei Stahlschrauben handelt es sich immer um den selben Grundstoff, nämlich EISEN. V2A- und V4A- Schrauben haben lediglich ca. 18% andere Legierungsbestandteile wie Chrom oder Nickel (ebenfalls Metalle) und haben damit vielleicht erst nach der zweiten Nachkommastelle eine größere Dichte und sind damit unwesentlich schwerer als ihre "rostenden Verwandten"...
    Hört man komischerweise öfter, daß die angeblich "schwerer" sind :denk

    Aber aufgepaßt! Die Festigkeiten von VA- Schrauben liegen zwischen dem Niveau von ca. 6.4.- und 8.8.- Schrauben (KFZ- Standard). Also mal durchrechnen oder abschätzen, ob wirklich alle Schrauben ersetzbar sind.

    Problemlos sind z.B. Motorgehäuse- und Motordeckel-, Armatur- oder Griffverschraubungen, sowie alle Verschraubungen, die direkt in Aluminiumgewinde "greifen" wie z.B. Gableklemmungen.

    Gruß
    Armin

    Einmal editiert, zuletzt von mopedjunkie (9. März 2009 um 19:46)

  • Hallo Yamraptor,

    wenn "ihr" auf Arbeit auch ausreichend V2A-Schrauben habt ;) (denke Dein Chef hat sie) - sei vorsichtig und frag nach, wegen des Eigenbedarfs sicher kein Problem - ohne Nachfragen reicht eine einzige Schraube für große Probleme - das Berliner Arbeitsgerichtesurteil ist Dir ja sicher bekannt wegen 1,50€ Pfandbon den Job los, zur Zeit bestimmt nicht so toll.

    V2A/4A Schrauben bekommste im Großhandel je nach Länge u. Durchmesser ja ab 20-30Ct - mehr wie n' 50er für Schrauben brauchts sicher nicht für die Aprilia - laß da man nichts anbrennen...

    Wünsch Dir und uns alllen endlich SONNE, ne unfallfreie Saison und viel Spaß beim Schrauben,

    Chris

    :italia:italia:italia