Motorschaden bei 26.000 km??

  • Hallo zusammen,
    Ich habe meine Shiver (BJ 2011) vor 3 Wochen mit folgenden Symptomen in die Vertragswerkstatt gegeben:

    Zitat

    1. Neulich bin ich auf der Autobahn (27 Grad Außentemperatur) in eine Baustelle geraten und die Gute hat angefangen zu kochen. ich hab dann kurz angehalten, damit sich der Motor ein wenig abkühlt und bin weitergefahren.Nach wenigen Kilometern war das Thermometer wieder auf Anschlag. Auf der nächsten Tanke habe ich mir das dann mal genauer angesehen und festgestellt, dass quasi gar kein Kühlwasser drin war. aber auch jetzt nachdem ich welches nachgefüllt wird die Maschine immer mal wieder ziemlich warm (4 Balken). ich frage mich ob der Lüfter nicht früher angehen sollte, oder wo der Fehler liegt?

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    2. Gestern bei der Samstagsrunde kam dann noch was dazu; nachdem wir unterwegs vom Regen überrascht wurden, haben wir kurz Pause gemacht. Die Shiver ist draußen ein wenig nass geworden. Als wir nach ca 30 Min weiter fahren wollten, war meine Öllampe an und ging auch nicht mehr aus. Ich habe vor ca. 350km Ölwechsel gemacht und die Maschine hat genug Öl. Ich bin einige Kilometer gefahren (Temperatur normal) und habe nochmal angehalten als es immernoch nicht ausging. Nachdem die Zündung nur kurz aus war ist die Ölwarnung weggegangen. Allerdings kam sie nach der nächsten Pause wieder.

    Nun stehe ich seit 3 Wochen fast täglich in Kontakt mit dem Mechaniker, der die Maschine bearbeitet. Trotz ausgetauschtem Termostat und keiner erkennbaren mechanischen oder technischen Fehlfunktion treten die Fehler weiter auf. Die Temperatur ist zu hoch und gelegentlich geht die Ölanzeige an.

    Der Mechaniker meint nun es muss sich um einen feinen Riss im Motor handeln und rät mir dazu den Motor wechseln zu lassen. Das würde unterm Strich ungefähr 2.000,-€ kosten. Ist mir zu viel für eine 5 Jahre alte Maschine.
    Dann hat er mir angeboten mir die Shiver für 2.500,- € abzukaufen und das Ding über den Winter wieder flott zu machen.

    Folgende Fragen:
    1. hat jemand von Euch schonmal etwas ähnliches gehabt oder kann nachvollziehen dass das so sein kann?
    2. Ich überlege jetzt ob ich den Deal eingehen soll (Privat verkaufen ist ja mit einem solchen Schaden quasi unmöglich) oder ob ich in eine andere Werkstatt fahren soll auf die Gefahr, dass die auch 3 Wochen diagnostizieren und dann da gleiche rauskommt.
    Hat jemand einen schlauen Rat??

    Danke vorab!
    Stefan

    Zitat

    Einmal editiert, zuletzt von Snice (1. September 2015 um 07:26)

  • Eine 2. Meinung kann in so einem Fall nicht Schaden. Denn mancher Mechaniker denkt nochmal anderst um die Ecke und findet vielleicht doch was.
    Ich würde das alleine schon aus dem Grund machen, um auszuschließen daß ich nicht über den Tisch gezogen werde.

    Gruß Toasta

    Ride like the devil and feel like god ;o)
    But don´t brake to late, ´cause then there are angels instead :crash

  • Ich hab leider auch keinen Tip für dich was die Ursache sein könnte. Ich kann dir allerdings nur raten dir eine zweite Meinung einzuholen. Ich erinnere mich an meinen Mazda der laut Händler mit verkokten Kolbenringen zu kämpfen hatte, er wollte mir den Wagen damals auch "freundlicherweise" für einen Appel & ein Ei abkaufen (Der Azubi war schon lange scharf auf die Kiste). Ging mir damals genau wie dir, ich wäre fast drauf eingegangen.
    Ein Besuch bei einer anderen Werkstatt fiel dann erfreulicher aus, es war dann doch nur ein Stecker für 50 Cent (plus 10€ Kaffeekasse)

    Also nicht sofort auf das vermeintlich faire Angebot eingehen! Lass es auf jeden Fall nochmal woanders prüfen.

    Ich drück dir die Daumen das sich das ganze noch zum Guten wendet!!

    LG aus Köln,
    Micha

  • Danke Euch, das halte ich auch für die vernünftigste Lösung.

    Wenn mir einer dafür jetzt 2.500,- anbietet, dann werde ich die vermutlich auch noch woanders in ein paar Wochen bekommen, wenn es wirklich nur mit einem neuen Motor zu richten ist.

    Spannend wäre allerdings, ob jemand Diese Fehlerkombination kennt??

    Grüße,
    Stefan

    • Offizieller Beitrag

    Servus Stefan

    jetzt schreibe ich mal ein paar Zeilen zu Deinem Bike und Mechaniker...

    Ich hatte eine 2011 Shiver und da war es normal das vier Balken mal am Display angezeigt wurden.
    Kurz bevor der Lüfter sich einschaltet sind es vier Balken. Es dauert schon eine Weile bis das Kühlwasser
    wieder auf 3 Balken abgekühlt wird, gerade wenn es draussen mal wärmer ist oder wird.

    Das Du überhaupt kein Kühlwasser mehr hattest glaube ich jetzt nicht, sondern der Vorratsbehälter
    war leer. Wäre kein Wasser mehr funzt auch keine Temperaturanzeige.

    Frage: wenn Du Wasser aufgefüllt hast wird der Stand mit der Zeit weniger ????
    Hast Du eine Undichtigkeit im Bereich der Schläuche schon überprüft???
    die originalen Schellen sind ein Schwachpunkt. Es reicht aus wenn da immer nur ein paar Tropfen
    rauslaufen. Am ehesten sind im Bereich der Schellen dann Flecken zu finden.

    Eine kleine Undichtigkeit hat auch zur Folge das die Temperatur steigt und Wasser verbraucht wird.
    Man spricht dann von einer äußeren Undichtheit .
    Hast Du bei warmen Motor eine weisse Fahne??? .....das würde bedeuten das Du eine
    innere Undichtheit hast und das Wasser über den Verbrennungsraum ( kleiner Riss oder Kopfdichtung ) verloren geht.
    Wird mit dem Abgas als Wasserdampf aus dem Auspuff befördert.
    Stimmt der Motorölstand wird es mehr oder hast Du weissen Schaum im Öl dann würde das Wasser
    über den Riss ins Öl laufen....

    Wäre gut wenn Du mal kurz darüber Deine Wahrnehmungen beschreibst zwecks Schadeneingrenzung und
    um die Aussage Deines Schraubers genau einschätzen zu können.

    Zum Thema Ölkontrolle.

    So wie Du das beschreibst sind mehre Möglichkeiten die sein können, wobei ich mal mit dem einfachsten beginne

    -Kontaktschwierigkeiten in der Leitung des Öldruckschalter oder am Anschluß des Schalters.
    Nachdem die Bella von oben beregnet wurde und dann erst der Fehler aufgetreten ist, gehe ich von
    eingedrungenem Wasser in einer Steckverbindung aus.
    Dazu sollte man vom Öldruckschalter beginnend die Leitung verfolgen. Betroffenen Steckverbindungen
    trennen mit Luft ausblasen und ansehen ob diese korridiert sind. Wenn ja säubern und mit einem
    Korrisionsschutzspray für elektrische Kontakte einsprühen.
    Auch die Rückseite kontrollieren ob das Kabel überhaupt noch fest ist . Es kann auch von hinten Wasser eindringen
    und das Kabel fault unsichtbar ab. Jede Steckverbindung wo das Kabel weitergeleitet wird, sollte so behandelt werden
    bis Du am Cockpit angekommen bist.

    zweiter Fehler Öldruckschalter ist defekt
    kann man nur tauschen und dann Kontrolle ob der Fehler wieder kommt.

    letzter Fehler eher unwahrscheinlich die Ölpumpe im Motor wäre defekt
    dann hättest Du aber sehr viel Späne durch erhöhtem Abrieb am Magneten der
    Ölablaßschraube und zusätzlich sehr laute mechanische Geräusche sobald die
    Lampe flackert.

    Ist Dein Mechaniker ein Apriliaschrauber???


    Vielleicht kannst Du ja noch ein paar Antworten liefern zu meine Fragen

    Gruß

    Manni :bier
    der Dir weiterhelfen will :]