Groß Dölln - Kurzbericht Bericht Kurventraining Training Motomonster

  • Achtung SPOILER an diejenigen, die das Erlebnis selbst machen und nichts über die Veranstaltung vorher wissen wollen!

    Hi. Ich war vor gut einer Woche in Groß Dölln und habe 2 Tage Kurventraining auf der Renne mitgemacht. Versuche mich kurzzufassen. Es war sau warm (38°C im Schatten, laut Cockpittacho 48°C auf der Strecke). Haben uns durch eine Gartendusche zwischendurch abgekühlt. An 2 Tagen habe ich 20L Wasser getrunken (kein Scherz). Wasser und Obst gabs umsonst. Außerdem konnte man all-inkl. bestellen und hat 3 Mahlzeiten bekommen. Frühstück gabs auch.
    Es gab 4 Gruppen. Grün, gelb, rot, blau. Grün die "langsamsten", dann gelb und dann rot. Gefühlt alle hatten Reifenwärmer drauf und eigene Pavillons usw. Ich bin in der blauen Gruppe gefahren (mit Instruktor). Samstag und Sonntag je 6 Turns a 20 min. Am Samstag hatten wir vor jedem Turn eine 10-15 Min Besprechung mit allen Teilnehmern der blauen Gruppe, auf was wir den folgenden Turn achten sollen (Blickführung, Körperhaltung, Bremsen, Gasgeben, hanging-off, ...). Dann 20 Min mit Instruktor in dreiergruppen fahren. Danach kurze Nachbesprechung mit Instruktor. Am Sonntag ein Turn mit Instruktor, die letzten 5 freie Fahrt (hatte etwas schiss, dass mich wer mitnimmt. Sind ja alles keine rennstreckenerfahrene Personen in der blauen Gruppe). Es waren trotzdem Intruktoren unterwegs und haben dann manchmal eine Person einzeln rausgepickt und verbessert. Echt super! Die Meisten Vorgänge kannte ich schon vom Harzring, aber das hanging-off war mir neu und hat richtig Laune gemacht. Ende Samstag hatte ich dann auch mein Knie auf dem Boden.
    Am Samstag morgen wurde gesagt, dass die Reifen MPP2CT, MPP3 und noch ein weiterer Reifen schlecht bei den Wetterverhältnissen sind (schmieren eher als der Rest). leider hatte ich einen MPP3 drauf. Nach einem kurzen Gespräch war eigentlich klar, dass ich nicht in den gefährdeten Bereich komme. Pustekuchen. Mitte Turn 3 am Sonntag bin ich schon ziemlich gerutschtund wurde vom Instruktor rausgeholt (sieht man im Video). Ab da bin ich gesitteter gefahren und hab mehr auf die Linie geachtet. Klar, ein wenig mehr wär durch bessere Gewichtsverlagerung noch möglich gewesen, aber ich wollte auch nix riskieren. 190er Schlappen hätten einiges gebracht. Die Tourer mit den Angel GTs sind mir ab da ohne hanging-off davongefahren :D Wir sind nicht auf bestzeit gefahren, Zeiten wurden trotzdem genommen. Gestartet sind wir mit knapp 3 Min. Meine schnellste runde war 2:11:9XX (kurz bevor ich rausgeholt wurde). Ab ca. 2:12 hätte man in der gelben Gruppe fahren dürfen und ab ca. 2:05 in der Roten. Es wär auf jedenfall noch was drin gewesen. Hätte nie gedacht, dass ich da hinkomme. Wir kamen da an wie Bauern und sind dann ganz gut mitgefahren. Die besten Zeiten lagen bei 1:50.

    Bei Fragen, immer her damit!


    Videos (beachtet die Beschreibung):
    https://youtu.be/x9tWJTBV2Eg
    https://youtu.be/BQaa2VbsA7E

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    mehr Bilder HIER

    :bier

    edit: [gallery]3379[/gallery] [gallery]3380[/gallery] [gallery]3381[/gallery]

    5 Mal editiert, zuletzt von AlwaysPsyched (15. Juli 2015 um 00:46)

  • Super gefahren und schön anzuschauen die Videos!
    Aber wie die Reifen aussehen - oh Gott. Ich hab selber erst vom PP3 auf den PP2CT gewechselt,
    weil ich mit dem PP3 auf der Hausstrecke schmieren hatte. Ursprünglich hab ich gedacht, dass das
    mit unseren "nur" 90PS gar nicht geht - in Tests schneiden die Reifen ja gut ab und werden auf
    200PS Maschinen gefahren. Aber es geht halt doch. Gefühlt ist das bei dem 2CT weniger schlimm,
    aber insgesamt finde ich das schon echt traurig. Da fährt man schon SuperSport Pellen, nimmt die
    geringe Laufleistung in Kauf, hat beim angasen aber teilweise weniger Grip als ein guter Tourenreifen.
    Auf jeden Fall war es interessant, Dir beim Kurventraining zu zu sehen und auch schön zu sehen, wie
    der Instruktor wirklich hilft und einem die Grenzen zeigt bevor es 90° Schräglage gibt. Ich glaub, ich
    sollte auch mal bei so einem Event mitmachen :jop

  • Schöner Bericht und wieder mal getreu nach dem Motto "Hängt das Mopped in der Mauer wars der Pilot Power" ;)

    Was hat denn der Spaß bei deinem Veranstalter gekostet?

    Loud pipes save lives :super

  • Schöner Bericht und wieder mal getreu nach dem Motto "Hängt das Mopped in der Mauer wars der Pilot Power"


    Wenn du dich je in der Marketingabteilung von Michelin bewerben wolltest - der Zug ist jetzt abgefahren :skull

    Kleine Anregung: Betitel doch so nen interessanten Fred nicht mit so nem unbekannten Ortnamen. Schreib wenigstens " Training" oder ähnliches dazu, damit man den später in der Suche noch finden kann.

    Aber: Interssanter Bericht, und hilft auch, ein wenig die Scheu vor solchen Trainings zu nehmen :thumbup:

    Gruß aus dem SI-Land :bier

  • Sheepy:
    Danke! Das hatte ich auch gedacht. Der 2CT soll sogar der schlimmste sein haben die meisten gesagt. Es geht jetzt aber um warme Wetterverhältnisse. Also 38°C im Schatten und dann heißer Asphalt auf der Rennstrecke. Ich denke in den Bereich kommt man nicht so häufig. Aber wenn ich sowas nochmal machen sollte, wurden mir ContiRaceAttack Endurance, Diabolo Rosso Corsa und Metzeler M7 RR. Am besten der 190er. Das Fahrgefühl sollte sich nicht groß ändern, da dieser am meisten vom Vorderrad abhängt.
    Die Instruktoren waren echt top! 3 haben mich in der Pause angesprochen und meinten, ich soll mit dem MPP3 lieber langsamer machen.

    @murcielago:
    Guter Spruch :D :D

    oder HIER (Kurventraining Groß Dölln)
    für 25€ mehr, 3x warmes Essen

    Feinmetall:
    Danke! Ist geändert!

  • Schön geschrieben, werde mir nächstes Jahr Padborg oder Groß Dölln vornehmen. Dann hab ich den Michelin auch nicht mehr drauf, der ist ja auf der Landstraße super aber auf der Renne ist er nix

  • Groß Dölln finde ich für ein Kurventraining quasi perfekt. Nicht zu schnell, nicht zu langsam (wie Harzring). Es gibt viele Auslaufzonen und FALLS das Motorrad mal wegrutscht, passiert laut Instruktoren meist sehr wenig (am Motorrad und am Fahrer). Padborg kannte ich garnicht. Sieht echt gut aus. Etwas schneller ist das schon. Wenn das egal ist, wurden mir noch Schleiz, Sachsenring und Oschersleben empfohlen.

    Einmal editiert, zuletzt von AlwaysPsyched (15. Juli 2015 um 01:59)

    • Offizieller Beitrag

    Servus zusammen

    es ist immer wieder schön zu lesen wie super solche Trainings sind, umso mehr
    ärgert mich es das bei uns in Bayern nichts ist.
    Für mich eine riesen Fahrerei.... also mit Anhänger und Zimmer anmieten etc.

    Das näheste ist der Badenpark.... mal sehen ob ich mir den Luxus mal gönne.
    jucken würde es mich ja schon..

    Gruß

    Manni

  • Schöner Bericht und tolle Videos
    Aber ich werde nicht ganz aus deinen o.g. Farberklärungen schlau...
    Du schreibst : "Grün, gelb, rot, blau. Grün die "langsamsten","
    Dann schreibst du : "Ich bin in der blauen Gruppe gefahren (mit Instruktor)."
    und zum Schluß : " Gestartet sind wir mit knapp 3 Min. Meine schnellste runde war 2:11:9XX (kurz bevor ich rausgeholt wurde). Ab ca. 2:12 hätte man in der gelben Gruppe fahren dürfen und ab ca. 2:05 in der Roten.

    Ist jetzt "Blau" die Einführungsgruppe mit Instructor für die Eingruppierung in die Gruppen "Grün, Gelb und Roten" ?

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Ich würde mich wegen der Lautstärke informieren. Es hängt glaube auch von dem ab, was im Schein steht. Nen Bekannter (im Video vor mir, Tuono) hat nen Zubehör ESD dran und ist auch durchgekommen.

    Wir hatten eine gut 400km Anreise, wenn du das meintest. Freitag hin, Montag zurück. Freitag abends ist normalerweise die technische Abnahme an der Strecke.

  • Schöner Bericht und tolle Videos
    Aber ich werde nicht ganz aus deinen o.g. Farberklärungen schlau...
    Du schreibst : "Grün, gelb, rot, blau. Grün die "langsamsten","
    Dann schreibst du : "Ich bin in der blauen Gruppe gefahren (mit Instruktor)."
    und zum Schluß : " Gestartet sind wir mit knapp 3 Min. Meine schnellste runde war 2:11:9XX (kurz bevor ich rausgeholt wurde). Ab ca. 2:12 hätte man in der gelben Gruppe fahren dürfen und ab ca. 2:05 in der Roten.

    Ist jetzt "Blau" die Einführungsgruppe mit Instructor für die Eingruppierung in die Gruppen "Grün, Gelb und Roten" ?

    Oh, hab dein Kommentar heut morgen ganz überlesen :-/
    Blau ist die einzige mit Instruktor. Grün, gelb und rot ohne. Alle aus der blauen bleiben in der blauen. Für die Grün bis rote Gruppe meldet man sich so an, je nach Leistungsstand. Nach den ersten 3 Turns werden die 3 Gruppen aber sortiert. Also nach den gefahrenen Zeiten vom Samstag Vormittag. In der blauen Gruppe kann man sich dann halt mit den Zeiten der einzelnen Gruppen (grün, gelb, rot) vergleichen. Das doofe ist halt, dass in der blauen alle Leistungsstufen vertreten sind. Gefahren ist immer nur eine Gruppe (max. glaube 30 Personen). Innerhalb der blauen Gruppe gabs dann die Dreiergruppen mit Instruktoren.

  • Ah ja... nun ist es klar... Dank dir..

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

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