Dorsoduro, sportlich oder eher Tourer ?

  • Hallo liebe Community,
    ich stehe momentan vor einem kleinen Konflikt... und einer Kaufentscheidung.

    Zuerst will ich mich aber kurz vorstellen.
    Ich bin 23 Jahre jung, habe meinen Moppedschein seitdem ich 18 bin. Mein Fahrstil ist normal bis flott :D

    So nun wieder back to topic:
    Undzwar bin ich zur Zeit noch Fahrer einer Kawasaki Zx9r, welche mir aber Aufgrund der doch eher Richtung Tourer liegenden Gene nicht mehr so zusagt.
    Finde sie persönlich einfach nicht so agil. :S
    Meine Frage ist,
    ist die DD 750 mit ihren doch gut 200Kg auch eine gemütliche Tourer oder kann man noch von einem agilen Kurvenräuber reden?

    Ich habe mich schon etwas eingelesen, auch hier im Forum, und muss sagen das ich von dem 2 Zylinder schon angetan bin.
    Mir ist auch bewusst das die DD eine kleine Säuferin ist und gut alle 140 Km getankt werden will.
    Etwas erschüttert bin ich jedoch von den Motorschäden die hier im Forum behandelt wurden. :ddown

    Vielen Dank schonmal vorne weg für eure Antworten.

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    Etwas erschüttert bin ich jedoch von den Motorschäden die hier im Forum behandelt wurden. :ddown

    Es ist eine Minderheit der DD Treiber hier im Forum angemeldet und davon sind
    jetzt 3 oder 4 dabei die Motorschäden haben.
    Dann hängt viel davon ab welchen Schrauber du hast und wie fit der ist.

    ich denke solche Einzelfälle kommen überall vor


    Gruß

    Manni

  • Ja ich denke auch das es die schwarzen Schafe überall gibt.
    An sich melden sich eh nur die Leute bei denen etwas nicht passt, ein zufriedener Fahrer wird sich nicht die Mühe machen sich anzumelden um dann seine Freude mitzuteilen. Bei Frust sieht das schon ganz anders aus...

    • Offizieller Beitrag

    Servus Christian

    nachträglich noch herzlich willkommen.... habe ich ganz vergessen.

    Noch was wenn Du Druck aus dem Keller haben möchtest und
    etwas mehr Punch dann würde ich Dir das Dickschiff empfehlen

    Die 1200 ist ein absoluter Kracher... jedoch musst Du bei
    beiden Bikes ob Groß oder Klein einen Eisenarsch haben
    und da kommen die nötigen Tankstops genau richtig...

    Einfach mal beide Probefahren und sich ein Bild machen

    Spaß machen beide doch die Große ist das i-Tüpfelchen

    Gruß

    Manni :bier

  • Ich nutze meine DD als agilen Tourer und Kurvenräuber :italia

    Ich fahre die 1200er. Für Autobahnfahrten ist sie ansolut ungeeignet (Verbrauch, Windschutz) aber auf Landstraßen der Feger :dup
    Ich komme mit einer Tankfüllung bei nichtführerscheingefährdetem Tempo 200 km weit. Für den Notfall habe ich dann noch 2 Ltr Sprit im Tankrucksack.

  • Hallo Christian,

    herzlich willkommen.

    Die DD eignet sich für beides ob über die Haus Strecke oder für eine lange Tour. Nach ca. 150-180km ist halt Tankstelle angesagt.
    Die DD ist ab Bj.10 zu empfehlen und wenn nur eine Scheckheft gepflegte. Bei 1000km müssen die Ventile eingestellt werden, danach alle 20tkm.
    Meine Empfehlung ist mit ABS.

    Grüße Stefan

    Immer eine Handbreit Grip unterm Reifen

  • Danke für die vielen Antworten ;) und vor allem für die herzliche Aufnahme.
    Gibt es Member aus Unterfranken ? Mit denen man sich zusammen schließen kann ? :)

  • Hallo,
    aus meinen Erfahrungen mit der DD750 Factory kann ich nur abraten sich das Teil als "Tourer" zu kaufen.
    Ist eher ein Töff für die Hausrunde und für kurze Touren.
    Sitzbank zu unbequem, Tank zu klein und beim Bummeln duch Orte hast du Konstantfahrruckeln bzw. Kettenschlagen.
    Bei mir ging die Tanklampe schon öfters bei 110 km an bei forcierter Fahrweise.
    Damit bist du der Bremsklotz in einer Gruppe und es wird die nicht viel Spass bereiten.
    Bin von Berlin nach HH mit mehreren HD's und 2 Ducati Diavel gefahren und alle mussten sich nach mir richten wegen zwecks Tankstopps.

    Zu der DD1200 kann ich nichts berichten.

    Fazit: Für die Hausrunde nen super Motorrad mit tollem Klang und guter Performance aber zum Touren total ungeeignet.
    Da bietet der Markt bessere Alternativen.

    MfG
    wrc106 :hut

  • Ich nutze meine DD (750) sowohl für die (Tages-) Tour bis ca 300km, als auch für die flotte Hausrunde und die Piste (Papenburg). Insgesamt stehen 40000km auf dem Tacho und sie hat mich noch nie im Stich gelassen. Mit der Sitzbank der 1200er ist die bequem genug und im Tourenbetrieb geht die Lampe erst nach 140-150km an, danach sind noch ca 40km drin. Einen 2L Reservekanister hab ich auch immer dabei . . wenn bis heute auch nur 1x benötigt. Auf der Renne gehen da locker 8,5L/100km durch, aber mehr als 30km pro Turn wird da nie gefahren.

    Auf der AB bin ich grundsätzlich keine längeren Strecken mit dem Motorrad unterwegs, dafür hab ich ein Auto mit AHK und Anhänger.

    Wenn man keine großen Touren (evtl. noch mit Gepäck und Sozius) vorhat, ist die DD für alles andere eine gute Wahl. Mit dem demontierten Ansaugschnorchel und immer gut gespannter (und geschmierter) Kette ist das Ruckeln relativ gering . . . so einen V2 fährt man aber auch nicht unter 3000U/min.

    Geradeaus kann (beinahe) jeder . . . :wink

  • Also bis jetzt bin ich ja total begeistert von euch allen , soviele Meinungen ob positiv wie auch negativ. Immer weiter !

    Also Einsatzzweck sollte ab und an mal eine Tagestour um die 240 Km sein, und Kurvenräubern. Also als absolutes Spaßgerät :dance

    Für größere Touren soll sie nicht herhalten.

    Also wäre eine ab Bj11 mit ABS und Scheckheft so das Nonplusultra?
    Ich habe zwecks des konstfahr Ruckelns auch schon gelesen das ein Mapping helfen soll ?
    Ist das auch so wie bei KTM gehandhabt? Andere Pott drauf und ein anderer Luffi und man sollte ein Mapping aufspielen lassen ?

  • Hallo Christian,

    herzlich willkommen im Forum :)

    Ich bin beide Dorsoduros gefahren und rate, falls es Dein Budget zuläßt, zur 1200er. Sie kann alles was die 750er kann, nur halt besser. Die 750er ist vielleicht einen Hauch handlicher, aber das macht der große V2 mehr als wett. Die Reichweite ist etwas größer. Wie DoppelD schon sagte, 200 km sind bei normaler Gangart drin, wenn Du es krachen läßt (wobei das bei der Leistung auf normalen Straßen schwierig wird), mußt Du halt schon bei 160 km an die Tanke. Bei den Leistungsdaten fährst Du die Dicke vorwiegend im Teillastbereich, von daher sollte der Motor auch entsprechend lange halten. Ansonsten hat die Große das bessere Fahrwerk und den besseren Klang. Du bekommst die 12er neu für um die 10k €, da gibt es zur Zeit nichts Vergleichbares auf dem Markt.

    Touren geht ganz hervorragend mit der Dicken, vorausgesetzt, Du fährst solo. Mit Sozia(us) und Gepäck wird es eng. Ich habe meine im letzten März neu zugelassen und jetzt 24 tkm runter. War zweimal damit in den Alpen - wenn mir die Kilometerleistung zu hoch wird, verkaufe ich meine und werde mir wahrscheinlich nochmal eine 12er Dorso holen, sie ist für mich das perfekte Bike. Sie drückt deutlich mehr von unten raus als die ZX9R. Sie ist quasi für die Landstraße gebaut, da gibt es wenig im Wettbewerberfeld das an die Fahrleistungen herankommt und für den Preis schonmal gar nicht.

    Generelles Problem bei Aprilia ist das dünne Händlernetz und da muß man den passenden und kompetenten Schrauber finden. Im Rhein-Main Gebiet empfehle ich den Rossetto in Egelsbach oder den Benmoto in Ingelheim. Ich hoffe, daß hilft ein wenig bei der Entscheidung.

    nice greetinx
    hellsguenni

    Dorsoduro 750 (2012-2014, 18 tkm)
    Dorsoduro 1200 (2014-2016, 39 tkm)
    Superduke 1290 R (2016-jetzt)

  • Ich fahr zwar ne Shiver, würde aber empfehlen, die 750er erstmal Probe zu fahren, ob du dann wirklich ne 1200er brauchst.

    Für Hausrunden und kleine Touren reicht mir die Shiver allemal, und wenn man nicht zu zweit Touren möchte, kommt man auch mit ner DD um die Welt, wenn man das möchte.
    Als Transportlösung eignet sich solo z.B. auch mal n 60l-Sack auf dem Soziusplatz. Nen 2l Fuelfriend würde ich dann aber auch dazu packen, damit wenigstens 200km sorgenfreie Reichweite drin sind.

    Die Shiver ist schon ein fahraktives Spaß- und Kurvengerät, und was ich von der DD so höre, trifft das auf diese mindestens ebenso zu. Man muss nur mit der höheren Sitzposition klarkommen. Das Aprilia-ABS ist einfach gut und daher empfehlenswert.

    Grus aus dem Siegerland :bier

  • Fahr die kleine DD erst mal Probe, mehr brauch man eigentlich für die Landstraße nicht und größere Böcke fahren dir höchstens mal auf der Geraden kurz davon. Die große DD wird schon was mehr saufen, kommt drauf an, ob dich das juckt oder nicht ?!
    Ansonsten ist die DD immer noch ein Hingucker, ich fahre meine auch in der Stadt ruckelfrei. Die harte Sitzbank tangiert mich ebenfalls nicht, da bin ich von meinen MTB's was anderes gewöhnt.

    Nachts is es näher als übern Berg ! ;o)

  • zum Thema Verbrauch: die Große nimmt bei halbwegs StVO konformer Gangart 6,5-7 Liter auf 100, die Kleine um die 6-6,5 Liter, ist also jetzt nicht soo der Riesenunterschied. Die anfänglichen Probleme mit der Großen mit dem hohen Spritverbrauch sind mit dem aktuellen Mapping passé. Ich weiß nicht, wie die Kleine aktuell preislich neu gehandelt wird, man hat halt bei der Großen noch ATC mit an Bord, ist vom Sicherheitsaspekt nicht zu unterschätzen, gerade wenn man es mal krachen läßt. Zur Sitzbank: ich hatte auf der 750er auch schon die 12er Sitzbank drauf, da gehen Tagesetappen um die 400 km problemlos. Ich finde halt, die 12er liegt satter auf der Straße als die 750er. :toeff

    Aber Feinmetall hat schon Recht, am besten mal eine Probefahrt machen und sich dann entscheiden. Die Shiver hatte ich übrigens mal als Ersatzmopped als die Kleine in der Inspektion war - auch ein schönes Mopped, mir hat aber die Dorso mehr zugesagt, kommt besser von unten raus und ist deutlich handlicher. Die Dorso geht halt vom Konzept in Richtung Supermoto und die Shiver in Richtung Naked Bike, da entscheidet der persönliche Geschmack. :bier

    Ach ja, beide laufen satt über 200 km/h, ist möglich aber sinnlos.

    nice greetinx
    hellsguenni

    Dorsoduro 750 (2012-2014, 18 tkm)
    Dorsoduro 1200 (2014-2016, 39 tkm)
    Superduke 1290 R (2016-jetzt)

  • Also ,...
    ich bin die ~ 140 PS der Kawa gewohnt mit iwas um die 105 Nm aus 4 Töpfen. :thumbup:

    Aber ehrlich gesagt ist die Leistung für die Landstraße mehr als genug bzw für die paar kurzen Sprints schon fast überflüssig. :grimasse (Ja ich weiß , Leistung gibt es nie genug)
    Deswegen könnte ich mir vorstellen das die 91Ps aus der 750 locker reichen, vorallem aus zwei Zylindern :boxen
    Da ich mein Budget auf um die 5000 trimme werde ich wohl eher auf die 750 setzen.
    Klar komme ich in erster Linie erstmal nicht um eine Probefahrt rum.

    Der Spritverbrauch interessiert mich in erster Hinsicht eigentlich gar nicht, Hobbies kosten Geld ! :D

  • Also Einsatzzweck sollte ab und an mal eine Tagestour um die 240 Km sein, und Kurvenräubern. Also als absolutes Spaßgerät

    Hallo,

    Die 750er ist vom handling her super und für mich zum Kurvenräubern bestens geeignet.

    Mit Gelsitzbank und Lederkombi sitz ich 240km auf einer Arschbacke ab ;)
    Zwei mal 3 Stunden mit Tankstops und einer Kaffeepause in der Mitte gehen für mich auch noch relativ problemlos. Klar merkt man das dann schon, aber du fährst ja Moped und kein Sofa. Die Tourentauglichkeit ist meiner Meinung nach absolut Subjektiv. Und wenns am Popo scheitern sollte gibts ja auch noch die Möglichkeit die Sitzbank individuell aufpolstern zu lassen. Hier im Forum hab ich darüber viel gutes gelesen, da ich in diesem Punkt vorm Kauf auch meine Bedenken hatte (hab den Kauf bisher allerdings nicht bereut).

    Von der Leistung ist die "kleine" für mich absolut ausreichend. Zu der 1200er kann ich nichts sagen, aber wenn Geld nicht die Rolle spielt - schaden kanns ja nicht :thumbup:

    ABS würde ich definitiv auch empfehlen.

    PS: Sich zu informieren ist gut und gehört ja auch dazu, aber lass dich nicht von Forenbeiträgen verunsichern. Alle Beiträge beziehen sich auf das subjektive empfinden des Verfassers und müssen ja nicht auf dich zutreffen.
    Mach ne Probefahrt und dann fällt die Entscheidung unabhängig von Reichweite und harter Sitzbank, weils einfach ein geiles Teil is 8)

    VG Flobbes

  • Und bei der Probefahrt zunächst im "T" Modus . . . und anschließend auf "S" wechseln . . für manche zunächst etwas heftig , aber man kann sich dran gewöhnen =)

    Geradeaus kann (beinahe) jeder . . . :wink

  • Also ich denke nicht das es an der Sitzbank scheitern wird die Lederkombi ist gut gepolstert und das Sitzfleisch ist noch jung und unverbraucht ;o)

    auf Mobile und co findet man ein paar schöne für gutes Geld, ... meistens aber vor 2011. Sollte man bei der schönen Italienerin auf etwas achten? Besonders bei denen zwischen 08 und 11 ?
    Fragen über Fragen =) aber ich muss sagen in diesem Forum fühle ich mich pudelwohl :blumen

  • bei der 2009er gab es mal Probleme mit den Kupplungsfedern, die sind gerne gebrochen. Hat man schnell an einer rutschenden Kupplung festgestellt. Nach Austausch der Federn alles gut. Ansonsten einfach mal im Forum gucken, der Anschluß vom Anlasser ist auch gern mal korrodiert, kann aber mit etwas Polfett behoben werden. Wenn er allerdings bereits weggefault ist und der Anlasser noch funzt entsprechend instandsetzen. Manchmal auch Wassereinbruch im Display, ein kleines Loch an der Unterseite schafft Belüftung und Abhilfe. Mehr fällt mir auf die Schnelle nicht ein... :headshake

    nice greetinx
    hellsguenni

    Dorsoduro 750 (2012-2014, 18 tkm)
    Dorsoduro 1200 (2014-2016, 39 tkm)
    Superduke 1290 R (2016-jetzt)

  • hört sich alles nach Kinderkrankheiten an und für einen gelernten Kfz-ler nicht unbedingt problematisch :)