Mana in den Alpen?

  • Hallo!
    Ich bin ja schon länger auf die Shiver scharf. Aber meine Frau interessiert sich eher Für die Männer - äh - Mana :D
    Wir fahren beide (viel) CBF 1000. Nun können wir uns nicht vorstellen, wie sich die Automatik z.B. auf einem Pass verhält. Ich weiß, Probefahrt. Aber erstens liegt draußen noch so viel weißes Zeug rum und zweitens sind die entsprechenden Probefahrtstrecken (Alpenpässe) nicht gerade um die Ecke.
    Also! Wer kann mal einen verständlichen Fahrbericht abliefern?
    Vielen Dank im voraus!

    "You will only see me smile, when I eat up a country mile." Rory Gallagher *1948 +1995

    Bis später, Peter.

  • Zu zweit auf der Mana über die Alpen, hab ich das richtig verstanden? ?(
    Oder doch jeder ne eigene? Also zu zweit könnt ich mir das gar nicht vorstellen, da kann ja nur die Leistung fehlen, zudem du ja CBF1000 gewohnt bist die hat ja fast die doppelte Leistung am Hinterrad. Ja, Ja ich weiss Leistung ist nicht alles! :wink

  • Ne - Ne nicht zwei auf einer - 2 CBF sollen getauscht werden gegen eine Shiver und eine Mana für das Frauchen. Das Problem ist halt, das sie befürchtet die Mana könne zu wenig Dampf in den Kehren haben. Rumtrödeln kann sie nämlich gar nicht ab ;o)

    "You will only see me smile, when I eat up a country mile." Rory Gallagher *1948 +1995

    Bis später, Peter.

  • Ist doch denk ich mal ganz einfach bei der Mana glaube ich zu wissen das 57PS am Hinterad ankommen, geht halt etliches flöten zwischen Motor und Pneu, liegt anscheinend an der Automatik!

  • Hallo Peter,
    schwere Frage. Alice :herz Kaufgrund für die Mana war die Automatik, weil Sie immer Probleme mit der Kupplungshand hatte.
    Schwarze Striche aus der Kurve raus wird Deine Frau mit der Mana nicht machen können.....
    Alice fährt zwar manchen Ihrer Arbeitskollegen davon. Aber auch nicht auf der letzten Rille...

    Schade, das Alice etwas Forumsfaul ist. Konkrete Fragen Deiner Frau kann Sie auch als PN beantworten. :wink

    Die weiße Pest wird bald vorbei sein. Eine Probefahrt ist immer noch die beste Anrwort.

    Ciao Rudi :super

  • Hallo Meisterjäger,

    im Moment reicht mir die Zeit nicht zum Suchen von Berichten über die Mana.

    Hier erst mal ein Bericht mit Fahreindrücken
    http://www.youtube.com/watch?v=xbX0KLzrT8Q

    Schaut Euch einfach mal alle Clips über die Mana auf youtube an und sucht a bisserl im Internet. Irgendwo gab es da schon was zu lesen. Ich glaube in der "Motorrad" waren auch schon Tests. Die alten Hefte müßten nachkaufbar sein.

    Grüße, Alfred

    "Wenn man sieht, dass eine Sache genetisch versaut ist, das kann man mit Prügel allein nicht korrigieren." (Gerhard Polt / Die Toten Hosen)

  • Zitat

    Original von Meisterjäger
    Nun können wir uns nicht vorstellen, wie sich die Automatik z.B. auf einem Pass verhält. Ich weiß, Probefahrt.
    Vielen Dank im voraus!


    Da mach dir mal keine Sorgen, die geht auch in den Bergen gut. Sie hat gut Hubraum/ Drehmoment und ausserdem auch 3 Fahrprogramme, welches im S Modus und manueller Schaltung mit Sicherheit tolle Fahrwerte liefert.

    Alle wollen zurück zur Natur, nur nicht zu Fuß!

    Fredl

  • Hallo Peter,

    habe meine Mana seit Sept. 2008 und wollte unbedingt noch eine Tour fahren also hat es der Wettergott gut mit mir gemeint und ich konnte am 05. November noch einmal von München aus einen Abstecher zum Jaufenpaß machen. In der Stadt und auf der Landstraße bin ich in der Regel mit dem Touring Modus unterwegs und finde es sehr entspannend bei angenehmen Drehzahlen und wenig Vibrationen unterwegs zu sein aber dennoch bei Bedarf mit einem Fingertip einen Zwischenspurt einlegen zu können. Die erste richtige Steigung hatte ich von Mittenwald ins Leutaschtal. Dabei war der Touringmodus ausreichend. In kleinen Kurven war die Drehzahl der Geschwindigkeit entsprechend angepasst aber beim beschleunigen war genügend Reserve vorhanden. Erst beim Gas zurücknehmen schaltet die Mana entsprechend in die nächst höheren Stufen. Vor der nächsten Kurve kann zurück geschalten werden oder man bremst einfach auf die gewünschte Geschwindigkeit ab und überlässt es der Mana die richtige Stufe zu schalten. Das gelingt ausgesprochen gut und ohne große Lastwechselreaktionen. Da die Automatik hier für die kurze Strecke bereits gut funktioniert hatte war ich auf den Jaufenpaß gespannt. Am Jaufenpaß angekommen habe ich zuerst wieder den Touring Modus verwendet, dann aber auch auf den Sportmodus umgeschalten. Der Motor dreht merklich höher wirkt agiler und aggressiver für mich persönlich aber nicht wesentlich schneller eher nerviger weil auch kurze gerade Passagen mit viel Drehzahl gefahren werden, obwohl es nicht notwendig ist. Es besteht zwar immer die Möglichkeit eine Stufe höher oder tiefer zu schalten aber für Fahrgenuss pur überlässt man es gerne der Mana.
    Eine Alternative ist der Handmodus, hier kann man selbst manuell hoch und runterschalten ohne das die Mana gleich bei Gasrücknahme in den nächst höheren Gang schaltet. Außer die Drehzahl ist zu hoch oder zu niedrig nur dann wird elektronisch eingegriffen. Also selbst beim Anbremsen auf eine Kehre ohne manuelles zurückschalten ist man wieder im richtigen gang und ohne ruckeln gehts ums Eck. Für mich persönlich ist der Touring Modus aber immer noch der angenehmste, vor der Kurve mit den Fingern kurz zurück geschalten und in einem Schwups ohne Lastwechsel mit Schwung aus der Kurve. Den „Fußschalter“ vergesse ich immer mehr und die Kupplungshand wirds Dir danken. Ich denke eine Probefahrt ohne das weiße Zeug auf den Straßen wird der Entscheidungsfinder.
    Ich hoffe ich konnte etwas Licht ins Dunkle bringen.

    Gruß Michael

  • Fahre die Mana sowohl flachlandmäßig im Rhein-Main-Gebiet, als auch am Kaisergebirge Tirol's, vorzugsweise am berühmt berüchtigten Sudelfeld. Motorradhänger und Herzallerliebste aus dieser Gegend machen's möglich.
    Am Sudelfeld mußten schon einige Fahrer ihr Leben lassen und somit gibt es zu Recht diese kurvenreich-gefährliche Strecke mittlerweile nurnoch strengkontrolliert in Sachen Geschwindigkeit. Mir kann das jedoch Wurst sein, da die Prämisse des "Manafahrens" darin liegt, gemütlich schalten zu lassen, die Landschaft zu genießen, jedoch auch an übersichtlichen Strecken mal in der Lage ist flotter zu fahren. Letzteres war auch noch nie ein Problem, Überholvorgänge vierrädriger Verkehrsteilnehmer sind schwubsdiewubs vollbracht. Flott ist natürlich Definitionsache, aber Vergleich mit anderen Bikes habe ich sehr wohl. Kann auch nicht von Eindrücken berichten, daß soo viel Leistung am Hinterrad durch die "böse" :headshake Automatik verloren geht. In dem Punkt läßt sich der Drehmoment von den doch immerhin 850 cm nicht wegdiskutieren.

    Fazit: Wer nicht sportlich schnell, sondern zügig gelassen Motorrad fahren möchte, sollte auf alle Fälle der Mana eine Probefahrt zugestehen und ich bin mir sicher, daß viele Vorurteile sich in der Luft auflösen werden. In einer Motorradgruppe bzw. einer Fahrt zu zweit, ist man mit einer Mana bestimmt nicht aufgeschmissen und am hinterherhechten; vorausgesetzt das Ziel der Fahrt lautet nicht: ätsch ich bin als Erster da.

    Schönen Jruß
    Siedeshow Bob alias Tingeltangel Bob

    Einmal editiert, zuletzt von Sideshow Bob (23. Februar 2009 um 12:18)

  • Hallo Bakaru!
    Gibt´s das auch mit Ton? Also mit Worten?

    "You will only see me smile, when I eat up a country mile." Rory Gallagher *1948 +1995

    Bis später, Peter.

  • Hmmm - Alpen. Könnte ein bisschen schwieriger werden für die Mana. Außerdem hab ich zwar schon beide unterm Hintern gehabt, aber weder die eine noch die andere in den Alpen...

    Vorweg: Es existiert definitiv eine eklatante Diskrepanz meiner ErFahrungen in Sachen Intensität: Mana 1xxx km, CBF wenige Tage vorher zwei Dutzend km auf ner (von Einheimischen) gut ausgewählten Testrunde. Von daher ist es sicher auch eine Gewöhnungsfrage, die CBF entsprechend engagiert zu bewegen. Aber leichter dürfte man sich definitiv auf der Mana tun. Wie allerdings der Schritt sich anfühlt - gute Frage, kann ich nicht sagen.

    ABER:
    - CBF1000 - Mana = 40 Kilogramm
    - Mana geht einfach leichter um die Kurven, dagegen ist die Honda nicht nur in Sachen Masse ein Bleibatzen, so gut der erste Eindruck war, den ich im Spessart von ihr mit Berücksichtigung des Faktors "dicke 1000er" hatte. Doch bei der CBF wird Engagement auch Kraft und Ausdauer benötigen - bei der Mana reicht denken...
    - Mana ist sportlicher abgestimmt, sowohl in Sachen Federung als auch in Sachen Wuselei.
    - Man hat zwar auch bei der CBF immer genügend Drehmoment zur Verfügung, aber die Mana macht ihr Leistungs/Powermanko gegenüber der Honda via Automatik wieder wett. Es steht einfach immer genügend zur Verfügung. Spätestens, wenn man selbst im Automatik-Modus mal eben auf den Schalthebel drauftritt und die Kennlinie "runterschaltet" (bzw. auf den Minus-Knopf am Lenker drückt). Im Gegensatz zur Nicht-Automatik geht das auch blitzschnell.

    Eine exakte, seriöse und ernst zu nehmende Empfehlung kann Dir niemand geben. Da hilft wirklich nur eine Probefahrt, denn die beiden Motorradkonzepte (4 vs. 2 Zylinder, Gewicht, Automatik vs. "Hand"schalter, Fahrwerksauslegung, Verkleidungsfrage - wenn naked), sind einfach zu unterschiedlich. Da wird auch der Faktor "Geschmachssache" zu sehr reinspielen. Und ich meine nicht die Optik...

    Ne schöne Jrooß
    Rossi

    PS: Ich hab die Mana meist im Touringmodus gefahren und an den entsprechenden Stellen eben auf den Hebel gelatscht. Ich kann mir vorstellen, dass - wie beschrieben - in den "richtigen" Alpen der Sportmodus die richtige Wahl ist.

  • Zitat

    Original von Meisterjäger
    Hallo Bakaru!
    Gibt´s das auch mit Ton? Also mit Worten?

    Zum Teil gibt es hier die gleichen Filmauschnitte zu sehen
    http://www.youtube.com/watch?v=xbX0KLzrT8Q&feature=related

    "Wenn man sieht, dass eine Sache genetisch versaut ist, das kann man mit Prügel allein nicht korrigieren." (Gerhard Polt / Die Toten Hosen)

    Einmal editiert, zuletzt von DonAlfredo (24. Februar 2009 um 10:00)

  • .. hier noch einmal ein Testbericht: http://www.1000ps.de/testbericht-22…ia_NA_850_Mana_

    mit einer Aussage zu Fahrten bergauf, bergab:

    Auszug: " .. Auch im stetig bergan- und bergauf führenden Landstraßen-Kurvengeläuf, wie am Stadtrand-Gebirge von Turin erfahren.
    Einzige Schrecksekunde: Beim (steil) Bergabfahren im Automatik-Modus, wenn die Kupplung aufmacht und man kurzfristig ohne Kraftschluss in die Ecke sticht. Das ist Gewöhnungssache, die mit Mitbremsen und Schwung mitnehmen am besten zu meistern ist .."

    klingt irgendwie nicht so gut, man legt sich berechnend in die Kurve, weil Motorbremse noch aktiv und dann macht plötzlich die Kupplung auf, oder wie soll ich das verstehen ?

  • *grübeldenküberleggrauezellenausquetsch*
    äääähm

    Dieses "Problem" ist aber bekannt und systembedingt - und tritt iirc lediglich auf, wenn man im Schiebebetrieb mit weniger als 15 km/h unterwegs ist. Oberhalb bleibt die Kupplung zu, einfaches Gaswegnehmen hat da keinen Einfluss.

    iirc wohlgemerkt. Aber ich bin mir da ziemlich sicher, dass das kein Faktor ist. Und ich frag mich, wie man beim Angasen im bergigen Kurvengeläuf in einen solchen Zustand kommen kann - das ist mMn ein Fahrfehler! Denn normalerweise hab ich bei solchen Geschwindigkeiten dann die Bremse drin oder schon wieder das Gas anliegen. Rollen? Hmmmmmm - neee, bei dem Speed dann nicht. Klar: Wenn man in ner Gruppe fährt, in der ein paar Schlafmützen unterwegs sind, kann das dann passieren. Aber sowas dann reinzuschreiben? Nö, halt ich nix von.

    Ne schöne Jrooß
    Rossi

  • Hallo Jungs, vielen Dank für eure Antworten. Die Tips und Stellungnahmen haben mich schon etwas weiter gebracht. Vor allem der Bericht von Michael. Natürlich muß ich dann erstmal schaun wie wir, die Mana und ich, bei einer Probefahrt zusammen passen. Aber es ist, was die Technik der Automatik angeht doch schon etwas Licht ins Dunkel gekommen. Werd mal versuchen einen Dealer im Weserbergland oder Harz zu finden. Dort macht eine Probefahrt schon eher Sinn. Das einzige was mich schon jetzt ärgert ist, das es die Mana mit Verkleidung und ABS nicht in rot geben wird. Eine Italienerin sollte doch ROT sein, oder? :super :italia Nun denn, denke mal Peter wird berichten wenn es denn dann weitere pers. Erfahrungen gibt. Mit Gruß und immer gute Fahrt
    Tina (noch die dicke 1000er unterm Hintern)

    "You will only see me smile, when I eat up a country mile." Rory Gallagher *1948 +1995

    Bis später, Peter.

  • Hi Tina,
    das umlackieren sol, laut Händler, 150 € kosten. Es sind 6 Teile....
    Alice hatte Ihre Mana in rot bestellt, obwohl alle sagten, das rot wäre kein richtig schönes rot....:denk
    ITALIENISCHE MOTORRÄDER SIND IN ROT AM SCHÖNSTEN!!!:herz

    Ciao Rudi