Welche Bremsbeläge für die Shiver - "original Ersatzteil" oder Zubehör z.B. Lukas?

  • Hallo zusammen,

    ich müsste mal die Bremsbeläge vorne erneueren und habe beim Wendel auf der Homepage gesehen, dass es von Aprilia welche für die Shiver mit ABS oder ohne ABS gibt.
    Die Nachfrage beim Wendel nach dem Unterschied ergab leider keine befriedigende Antwort. Sie wussten es auch nicht und konnten den Preisunterschied nicht erklären.

    Bei den Bremsbelägen von Lukas wird da nicht unterschieden ob mit oder ohne ABS und sie sind günstiger als original Aprilia.


    Meine Fragen:

    1. Kennt jemand von Euch den Unterschied.
    2. Hängt die Funktionsfähigkeit des ABS überhaupt von der Art der Bremsbeläge ab? Wenn ja, wie?
    3. Welche würdet Ihr von Lukas nehmen, organisch oder Sinterbeläge?

    Danke im Voraus
    Matthias

    Ehe ich mich jetzt aufrege, ist es mir lieber egal :dance

  • Hi Matthias,

    AP Racing LMP 444 SF vorne 2 Paar
    LMP 275 SR hinten 1 Paar
    beste Erfahrungen, bei meinem Fahrstil, sowohl Nass als auch trocken, 2 Finger.
    In der Bucht für ca. 35€/Paar.

    Denk an die 30-35NM der M10 Bremssattelschrauben.

    Tschüss bis Kloster.

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • Frage 1 und 2 bleiben leider unbeantwortet. ?(

    Die würden mich auch interessieren!

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    Zu Frage 1

    ich könnte mir vorstellen das der Sattel mit ABS eventuell anders aufgebaut ist
    und deswegen die Beläge konstruktiv etwas anders sind. Darum die 3,10 Euro mehr.

    komischerweise gibt es die Standard Bremssattel gar nicht mehr, sondern nur noch die mit ABS
    erkennt man an der Nummer. ( Wendel Ersatzteilübersicht )
    Wer also schon die ABS Sättel drin hat und kein ABS muß trotzdem die ABS Beläge kaufen. ;)


    zu Frage 2

    Die Wirkungsweise von ABS wird nicht durch die Bremsbeläge beieinflusst.
    Das ABS soll ein blockieren der Räder vermeiden. Sobald ein Rad stehen bleibt wird bei
    diesem der Bremsdruck reduziert so daß das Rad wieder dreht. Danach wieder mit
    Druck beaufschlagt usw....


    Gruß

    Manni :bier

  • "Die Wirkungsweise von ABS wird nicht durch die Bremsbeläge beieinflusst."

    Hmmmm...... Geänderte Reibwerte und das Regelverhalten kommen sich da nicht ins Gehege?

  • Halli hallo,

    ich fahre schon eine ganze Weile mit den Lucas(TRW) SV Belägen bei meiner Shiver (ABS) durch die Gegend. Ich konnte in keiner Weise eine negative Beeinträchtigung des Systems feststellen. Für den Landstrassenbetrieb halte ich die Bremsleistung dieser Beläge auch für mehr als ausreichend.

    Gruss

  • ich meine mal so!
    Sollte doch egal sein von wem die sind , da sie alle Technisch zulässig sein müssen, und ich ja keinen Rennstall betreibe.
    Ich habe auf der DD vorne die Organischen glaub sogar bissle Mischung, die beissen zwar nicht so sind aber keine bremsscheibenverichter und gut dossierbar da ich kein ABS habe .
    Hinten habe ich Sinter drin , da die Hintere so träge und lustlos zu Werke geht , und wenn die Sinter die Scheibe schneller angreifen ist es nicht so Teuer wie vorne .
    So habe ich die Hintere auch etwas brauchbar gemacht und eigentlich rundum mit den Bremsen glücklich bin .
    Etwas mehr Augenmerk lege ich auf die Reifen und den penible überwachten Luftdruck da ich meine das hier die Aktionen der Maschine und des Fahrers direkt auf den Asphalt umgesetzt werden müssen.

    :bier nie kampflos aufgeben:boxen

  • Wenn ich schon ABS an Bord habe, möchte ich die Funktion nicht durch "(un)günstige" Belage beeinträchtigen lassen!

    Und ????????????? Sind die Zubehörbeläge für die ABS-Version zugelassen?

  • Muß ich passen , wusste garnicht das es einen Unterschied bei Belägen gibt mit und ohne ABS , habe das auch nie gehört.
    Ist es dem Belag nicht Egal wer den Bremsdruck verwaltet , also Fahrer oder System? :denk
    Gibt es Beläge wo drauf steht nur für ABS ?

    :bier nie kampflos aufgeben:boxen

  • Das Motorrad bremst am besten, wenn das ABS kurz vor dem Eingreifen ist. Ist eine Bremsbelag/Scheibenpaarung zu griffig, muß das ABS öfter aufmachen als mit einer etwas sstumpferen Paarung.
    Inwieweit es aber den tatsächlichen Bremsweg beeinflußt kan man dann wohl nur durch testen herausfinden.

    Ich bevorzuge organische Beläge, da ich lieber einmal mehr die Beläge wechsel als die Bremsscheibe.

  • So, ich habe jetzt die Lukas Sinterbeläge drauf. Vielen Dank für eure Tipps.

    Sie haben eine Zulassung für die Shiver mit ABS und sind qualitativ und preislich in Ordnung. Ich habe sie für 30 Euro das Paar mit Einbau bekommen.

    Das die Bremsbeläge irgendeinen Einfluss auf die Funktion des ABS haben kann ich mir auch nicht vorstellen, schließlich misst das ABS die Radumdrehung und macht kurz auf, wenn das Rad steht (oder kurz vorher). Egal welche Bremsbeläge drin sind.

    Den Unterschied zwischen den Originalbelägen von Aprilia, vor allem im Preis, kann ich mir auch nicht erklären. Ist warscheinlich nur ein "Hightech-Aufpreis" den sich die Marketingfuzzis von Aprilia ausgedacht haben.

    Gruß
    Matthias


    Noch ein Nachtrag:

    Ich habe die Dinger jetzt mal auf meiner Hausstrecke ausprobiert, die Bremsen sind jetzt wirklich entscheidend bissiger als vorher. Ich fand sie ja vorher schon gut aber so wie die Bremse jetzt zupackt, ist schon klasse.
    Das war bei den ersten Versuchen ziemlich überraschend aber ich denke, ich gewöhne mich schnell dran. Zumindest brauche ich jetzt nur noch zwei Finger, um die Bremse wirkungsvoll zu betätigen.

    Ehe ich mich jetzt aufrege, ist es mir lieber egal :dance

    Einmal editiert, zuletzt von matze_wiesbaden (28. Juni 2015 um 21:58)

  • Das ist Alles eine Frage , was man für ein Bremser ist und wo man unterwegs ist. ( abgesehen von der Freigabe/ABE )
    Hat man nun eine Strecke , die viel mit Kehren und permanenten harten Bremsungen ausgestattet ist, kommt man um Shinter nicht drum rum...
    Sie brauchen zwar ein paar Bremsungen um auf Temperaturen zu kommen , aber sie können konstanter bei Hitze die Bremswirkung rüber bringen.
    Wer aber eher ein lockerer Tourer ist , bei der die Bremse eher im kühlen Bereich betreiben wird kommt mit den organischen Belägen vermutlich besser klar.
    Die brauchen keine Temparatur , haben aber auch nicht so einen so konstanten extrem Grip.
    Andererseits Shinter verschleißt die Scheibe schneller, durch die höhere Reibung.
    was das ABS betrifft ... Wenn es blockiert , wird geregelt, egal ob Organisch, Shinter oder Carbon... Das ist dem ABS egal.

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • was das ABS betrifft ... Wenn es blockiert , wird geregelt, egal ob Organisch, Shinter oder Carbon... Das ist dem ABS egal.

    Ist in Prinzip richtig, aber nicht egal. Wenn ich eine sehr griffige Reibpaarung habe, habe ich nachdem das ABS aufgemacht hat sehr schnell wieder eine Blockierneigung des Rades, also muß das ABS wieder aufmachen, so habe ich dann mehr Regelintervalle als mit einer stumpferen Reibpaarung.
    Besonders ältere ABS-Anlagen mit längeren Regelintervallen können mit griffigen Reibpaarungen überlastet sein.

  • Vom Untergrund und vom Reifen aber auch...
    aber um auf die eigentliche Frage zurück zu kommen.. Ich würde wieder die Organischen /Originalen nehmen. Das Bike ist für die Landstraße und da reicht meiner Meinung nach der Standart. (Der wirklich super ist)
    siehe meine Diagrammtabelle beim Bremsentraining.
    Alles über eine 10,x m/s" ist spitze !

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

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  • also ich habe nun bereits nach 25tkm die vorderen scheiben tauschen müssen da diese viele riefen aufwiesen und schon im untermaß waren.

    habe mir welche von EBC geholt, beim tausch habe ich die kolben alle gereinigt, dichtungen kontrolliert und gefettet,
    die neuen scheiben sind nun ca 2500km im einsatz und zeigen nun auch schon wieder leichte rauigkeit, die neuen beläge sind auch aus sintermaterial, ich glaube dass die ziemliche scheibenfresser sind, ich überleg echt ob ich jetzt zwischendrin mal auf organische wechsle, denn der scheibentausch war ein teures vergnügen, alleine die teile kamen an die 400euro,
    in der werkstatt wäre das sicherlich noch viel teurer geworden :denk