Hallo Leute
Ich hab vor ein paar Tagen ein Bremstraining beim ADAC in Mahndorf mitgemacht .
Umweltbedingungen waren : Trocken , 23C°
Motorrad : meine Shiver BJ 2013
Reifen: Pirelli Angel GT
Laufleistung der Reifen: hinten & vorne fast am Ende nur noch 20% bei ca 8700km
Was ich nicht gedacht hab , ist die Bremsleistung , die man mit dem Bike in den Boden stampfen kann...
Die anderen Fahrer waren eine K1300 BMW ,eine Fireblade von 1999 oder so und eine aktuelle V-Strom (wer aber welches Bike hatte kann ich nicht mehr genau sagen...)
Ich hab die Auswertung des Datenrecorders als PDF bekommen und bin von den Bremsungen doch sehr angetan, da ich mich perönlich eigentlich als mittelmäßiger Bremser eingeschätzt hab.
Dabei hatte der Trainer eine Bewertung zu den Durchschnitts-Bremsungen abgegeben
7m/s² - 7,8m/s² entsprechen einer 4
7,9m/s² - 8,5m/s² entsprechen einer 3
8,5m/s² - 9,2m/s² entsprechen einer 2
9,2m/s² - >m/s² entsprechen einer 1
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Ich/Kai Bremsdiagramme (PDF ca 18MB)
Frank Bremsdiagramme (PDF ca 18MB)
Patrick Bremsdiagramme (PDF ca 18MB)
Florian Bremsdiagramme (PDF ca 18MB)
Bremsmessung 1-27 sind Bremsungen Gefahrenbremsung - also Vollbremsungen bis zum Stillstand
Geschwindigkeiten von ca 60km/h - 100 km/h
Wichtig ist der schnelle Anstieg der Bremskurve auf Maximum und dann die Bremsung möglichst bis zum Stillstand des Biks zu halten
Siehe Bremsung 18 und dann weiter unten bei den Diagrammen den Bremsverlauf. Dabei hab ich eine durchschnittliche 10,5 m/s² in den Boden genagelt.
Die Peaks von z.B 13,7m/s² sind die Werte ,bei denen ich schon mehrere Meter mit dem Hinterrad ca 10cm hoch war ... und ein Überschlag drohte , an den Kurfen sieht man dann auch , daß ich dann die Bremse wieder gelöst hab...
Die Bremsungen 28-43 sind in Schräglage (Linkskurve) aus ca 70 km/h auf ca 40 km/h mit einer weichen Verzögerung.
Die Bremsungen 44-59 sind auch Bremsungen in Schräglage (Rechtskurve) aus ca 70 km/h auf ca 40 km/h mit einer weichen Verzögerung.
Da ist der Wert in " % " der Wichtige . Je höher der Prozentwert desto besser ist die Ausnutzung der Bremse während der Bremsung in der Schrägen
( möglichst viel Energie schnell zu verbrennen ohne dabei Erdproben zu nehemen)
Die sestlichen Bremsungen 60- 74 sind Notbremsungen mit einem Ausweichmanöver links oder rechts um ein Hindernis .
Dabei kam es auf schnellen maximalen Bremsdruck bis zu einem bestimmten Punkt an, dann schnelle Lösung der Bremse , Lenkimpuls und Umfahrung des Hindernis.
Da sind die Anfangs- und Endeflanken der Diagramme aufschlußreich über das Lösen der Bremse...