Akrapovic verursacht extreme Temperaturen

  • Hallo,

    Ich wollte einmal nachfragen, ob es bei den anderen Fahrern auch so ist. Seit ich den Ära habe, gibt es viel häufiger blubber und knallen.... ich bin jetzt knapp 200km gefahren sowohl Autobahn kürz strecke als auch Landstraße.

    Nun mein Ar*ch wurde kühler... nur die krümmer werden immer heißer.... habe es nun geschafft, dass sich sogar das y-Rohr anfängt blau zu verfärben. ... direkt am Motor wird es nun auch immer blauer... normal oder sollte ich mir sorgen machen.... demnächst steht eine Europatour an!

    Simon

  • Hast du sie selber montiert?? Oder machen lassen??

    Lg Kev

    Was sind gemischte Gefühle?

    Wenn Du zusehen musst, wie Deine Schwiegermutter mit Deinem neuen Bike frontal gegen eine Hauswand knallt.

  • Selbst gemacht nach Anleitung!

    Wenn das Normal ist bin ich beruhigt:D :D habe schon von schmelzenden Ventilen bei ktm gehört nachdem ein anderer Auspuff montiert wurde:D:D

  • das Blubbern/ knallen macht das Originalpuff doch auch, wenn auch deutlich gedämpfter.

    Aber so muss das sein.. An den Akra solltest du langer Freude haben.

    Wart mal ab, wenn die Akras eingefahren sind - v2-Ton in Reinkultur.


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    Erzähl mal von deiner Euro-Runde. Allein, zumehrt, wo gehts hin, wann gehts los, wie lange etc - klingt spannend.

    "Das Schlimmste, was der Welt passieren kann ist, wenn Dumme fleißig werden!"

  • Gibt es da auch etwas, auf das man aufpassen sollte, beim einfahren??
    Oder von Anfang an Vollgas?!

    =)
    Lg Kev :hut

    Was sind gemischte Gefühle?

    Wenn Du zusehen musst, wie Deine Schwiegermutter mit Deinem neuen Bike frontal gegen eine Hauswand knallt.

  • Hallo!

    Ich fahre zwar ne DD aber eh alels das selbe und habe iegentlich keine Probleme. Muss auch sagen das ich keinen KAT mehr drinen habe und sich das Ersatzrohr (wird durchs unteschiedliche Material sein) anderes verfärb aber eigentlich nicht wirklich soo blau wird.
    Eine Lambdamessung wäre intressant dann weisst du was Sache ist alles andere ist Spekulation.

  • Die Messung müsstest du auf einem Prüfstand machen damit du alle Lastbereiche testen kannst, und dann sollte auchmind. eine Person dabei sein die Ahnung hat was sie an deinem Bike machen. Hört sich viell. blöd an, aber hab schon so einiges erlebt. Sehr viele Möchtegern.

    Meine war vom Werk aus zu mager (blaue Linie). Die rote linie ist die angepasste.

    lg
    Michael

  • Oben rum ist sie dann doch etwas fetter lt. Diagramm und wirkt zugeschnürt , kann das sein?
    Es ist wirklich schade , das da 15PS einfach unterschlagen werden...
    selbst wenn man die Kette mit 6PS Verlust einrechnet fehlt da richtig was ... ein Trauerspiel... :wand

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

  • Ich hab so ne Akra dran , die knallt Zeitweise ganz schön, wenn man das Gas weg nimmt vor allem. Ja und heizen tut sie prima unterm Sitz . Schätze die Abgastemperatur findet mit dieser Tröte eher den Weg vom Motor weg und verlagert sich nach hinten .

    Wenn man die DB Eater raus nimmt fängt das Knallen richtig an , da sieht man auch in den Topf rein wo keine großartige Abgasbremse drin ist .
    Ich denke der Abgasstrom ist etwas schneller durch den Pott als vorher und verfärbt die Rohre die vorher durch Ori ESD nicht so warm wurden. :denk

    :bier nie kampflos aufgeben:boxen

  • Es ist wirklich schade , das da 15PS einfach unterschlagen werden...
    selbst wenn man die Kette mit 6PS Verlust einrechnet fehlt da richtig was ... ein Trauerspiel... :wand

    91PS (Soll) - 79PS (Prüfstand) - 6PS Kette = 6PS
    Es fehlen also etwa 6PS

  • 91PS (Soll) - 79PS (Prüfstand) - 6PS Kette = 6PS
    Es fehlen also etwa 6PS

    Aufpassen der Schmee daran ist ja das der Motor die 91PS haben soll und die Kupplung hat nochmal Verlust. Meine Gemessene Leistung ist lt. Prüfstandbetreiber grad und grad die Serienleistung. Bleibst aber trotzdem Frechheit² weil man doch mehr erwartet so wie bei anderen Marktbegleitern.
    Ich nehms so wie es ist und passt mir. Von 0-180km/h fahr kann ich mit einer Z750 Bj. 2010 mitfahren dann. Somit recht ok.

    Bezüglich im oberen Drehzahlbereich zu fett - ja ist so gewollt wegen Temperaruren im Zylinder. Und es ist auch nur minimal. Schaut auf der Kurve mehr aus wie es ist.

    mfg
    Michi

  • [gallery]2432[/gallery] gefunden in meiner Galerie.
    Blech ist drin , heizt trotzdem weiter hinten wo die ESDs aus der Sitzbank seitlich rausgucken .

    Bei der Leistung von einer oder 2 Hand voll PS mehr sind die Akras zu teuer , aber geiler Sound, und tolle Optik.

    Die Mehr -Leistung durch enthemmten Abgasstrom durch die Akras kann sich erst entfalten , wenn der Motor nicht nur gut ausatmen sondern auch einatmen kann . Hierzu sollte man auch den Einsatz von einem Luft Durchsatz erhöhtem Luftfilter erwägen, zum Beispiel einen K&N Filter oder ähnlichem.
    Wer noch eine Handvoll braucht kann auch den Rexxer probieren der kostet halt auch schon wieder 500 Euro oder so.Ist der noch Legal??
    Kühlt der Rexxer den Abgasstrom wieder durch anderee Gemischaufbereitung? Weiß nicht . :bier

    :bier nie kampflos aufgeben:boxen

  • Ich habe keinen Vergleich ohne Akras, aber nach der Probefahrt habe ich auch erstmal nachgeschaut, ob mir ein Loch im Krümmer links mein Bein aufheizt. :dup

    Das Gefühl kann sich nach ein paar Kilometern Stop and Go im Stadtverkehr schonmal einstellen.

    Bis 15 Grad Außentemperatur finde ich das angenehm, darüber ist es mein Alibi, am stehenden Verkehr vorbeizufahren :dance

    Die Akras sparen übrigens auch ein paar Kg an Gewicht; das ist bei Underseats gar nicht mal übel...

    Gruß aus dem Siegerland