Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum

ich habs ja in nem anderen Thread schon erwähnt, das ein paar Freunde und ich in diesem Jahr noch Rennen fahren wollen.

Und gestern war es soweit, wir haben unser Rennfahrzeug abgeholt.



Das Teil hat im letzten Jahr beim Mofarennen in Mainzweiler einen sehr guten 4. in seiner Klasse Platz eingefahren. Wir hätten zwar ne Zündapp oder Kreidler bevorzugt, aber der Motor ist schon fast rennfertig. Überarbeiteter Zylinder, längeres Pleuel, Vollwangen-Rennkurbelwelle, Gianelli Rennschnecke, alle Lager neu, lediglich den netten Dellorto Vergaser hat der Vorbesitzer wieder abgeschraubt.

Jetzt gibts noch ne kleine Fahrwerksoptimierung, neue Schwinge, Federbeine, Gabel - alles von ner 125er - und ne Rahmenverstärkung, wenn die Zeit reicht, Umbau auf Scheibenbremsen und dann sollte das Teil für unsere Gewichtsklasse bereit sein.

Wenn's Euch interessiert, stell ich gelegentlich mal ein Update ein.

Und drückt mir mal die Daumen, dass ich im Sommer wieder fit genug bin, um das Teil auch selbst fahren zu können.

Zitat

Original von sporty
....

absolut schräges teil.......sag mal wie siehts mit Leistung und Gewicht aus ?
...

kann ich im Moment beides nur schätzen. Gewicht unter 50 Kilo, wird voraussichtlich noch etwas schwerer.

Leistung ist ordentlich für nr 50er, das Teil dreht wie Sau und drückt mit der kurzen Übersetzung richtig gut vorwärts.

so, hier mal ein kleines Update

wir haben inzwischen das Fahrwerk fast fertig, war doch einiges an Arbeit. Die 125er Gabel passte zwar ohne große Änderungen, die 125er Schwinge mit Zentralfederbein haben wir dann doch nicht verwendet. Der Änderungsaufwand wäre so hoch geworden, dass sich mein Freund Egon entschlossen hat, einfach eine neue Schwinge zu bauen. Nun isses halt ne Eigenbauschwinge mit Stereodämpfern von Koni geworden. Die Felgen sind an die neuen stabileren Achsen angepasst und mit vernünftigen Lagern ausgestattet, die vordere Felge wurde dabei noch schnell auf die Bremsscheibe von ner SV1000 & ne Rollerbremse umgebaut. Schon praktisch, wenn jemand im Team mit ner Drehmaschine umgehen kann

Jetzt werden noch die letzten paar Teile lackiert (in freundlichem gunmetal grau), alles zusammengeschraubt und dann macht sich unser Motorenpapst nochmal ans Werk





Wenn die Test- und Einstellungsfahrten losgehn, mach ich mal ein Video

Kommt drauf an. Wir haben erstmal geschaut, dass wir so kostengünstig wie möglich bleiben. Das Mofa bekamen wir zum Freundschaftspreis, die meisten Teile (Gabel, Bremse, Stoßdämpfer) hat uns mein Schrauber geschenkt. Faltenbälge, Schutzblech, Fußrasten, Vergaser, Bremsscheibe und diverse Kleinteile stammt auch noch aus den Kramkisten der Teammitglieder. Bisher haben wir maximal 200 EUR reingesteckt, das meiste fürs Mofa, nen 2. Radsatz und Bier, Kaffee und Kuchen für die Teamsitzungen. Das teuerste, was m.E. jetzt noch fehlt, wäre ne robustere Zündanlage, die ist mit rund 150 EUR aber leider ziemlich teuer.