Dorsoduro 750 Probleme mit Gasannahme wegen schwacher Batterie?

1. offizieller Beitrag

    Hallo,

    ich habe heute ne Dorso 750 besichtigt. Da ich recht spontan bei dem Verkäufer auf der Matte stand, war die Batterie nicht geladen. Wir haben sie dann zur Probefahrt überbrückt.
    Bei der Probefahrt hatte ich dann nach ein paar Minuten Probleme mit der Gasanahme. Zuerst hat sie gar kein Gas mehr angenommen, ich hab dann etwas mehr Gas gegeben, worauf sie plötzlich wieder da war und nen Satz gemacht hat. Danach wieder keine Gasannahme und so weiter. Das ganze bei Drehzahlen über 5000U/min.
    Bin dann direkt zurück zum Verkäufer. Der meinte es würde wohl an der leeren Batterie liegen.

    Jetzt Frag ich mich ob so ein Verhalten wirklich von der Batterie her rühren kann oder ob doch mehr im Spiel ist?

    Der (Privat-)Verkäufer machte auf mich einen sehr guten und ehrlichen Eindruck. Ich hatte nicht das Gefühl, dass er was verstecken würde. Wir sind so verblieben, dass er sie noch mal voll lädt und testet. Trotzdem würde ich mich freuen, wenn mit jemand vorab mal ne Einschätzung zu dem beschriebenen Problem geben könnte. In diesem Sinne....

    Vg Flobbes

    Hi Florian,

    willkommen bei den V2 Enthusiasten. :grimasse

    Zu Deinem Probefahrtproblem.
    Grundsätzlich bin ich auch schon mit fast leerer Batterie losgefahren
    und es gab keine Probleme bei der Gasannahme.
    Möglicherweise ist die Batterie defekt, z.B. Zellenschluss, baut keine Spannung auf.
    Vielleicht auch die Lima.
    Bei der nächsten Probefahrt würde ich einen Voltmeter mitnehmen und die Spannung messen.
    Erstens muss der Motor sofort anspringen, zweitens muss die dann gemessene Spannung
    dann bei ca. 13-14 Volt liegen und darf nicht fallen, wenn etwas Gas gegeben wird.
    Hoffentlich hilft Dir das.

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

    Hey,
    Schonmal danke für die Antwort.
    Also ist das geschilderte Problem wohl wirklich auf die Stromversorgung zurück zu führen.

    Wenn du schreibst, dass du auch schon mit schwacher batterie unterwegs warst, hat die spannung damals noch gereicht um ohne überbrückung zu starten?

    Was kostet der tausch der lima in etwa?

    Die maschine ist aus 2010 und hat keine 2000km drauf. Sind die Limas bei der dorso bekannterweise anfällig?

    VG

    Hallo, für mich klingt das wie eine rutschende Kupplung. Da gibts hier im Forum schon Themen dazu, da sind wohl schon bei manchen die Federn gebrochen. Nutz mal die Suche, da findest du bestimmt was zum Thema.

    '09 Aprilia Shiver SL750 White Cult

    Hi,

    zum Anlassen hat es nicht mehr gereicht. Ich hatte überbrückt.

    Mit der von mir beschriebenen Vorgehenweise kannst Du sehen ob die Lima läd.
    Kosten für Limareparatur ???
    Anfällig sind Limas m. E. nicht. Ich kann mich an keinen Defekt erinnern.
    Es könnte auch ein Problem an Stecker Regler/Lima liegen.

    Aber Ferndiagnosen sind natürlich ausserordentlich schwierig.

    Wenn das Problem beseitigt ist, liest man oft nix mehr von dem Fall.

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

    Einmal editiert, zuletzt von helmutotto (10. Mai 2015 um 18:45)

    Zitat von Flobbes

    Die maschine ist aus 2010 und hat keine 2000km drauf

    Hm - also ich würde da eher nach einer DD schauen die lieber ein paar km mehr hat und regelmäßig gefahren und gewartet wurde. Denn dann wurden evtl. Kinderkrankheiten auf Garantie beseitigt. Bei dem Alter und den km kann ich mir nicht vorstellen, dass dies der Fall war. Ich hab eher die Vermutung, dass es ein "Stadt-/Showfahrzeug" für die Eisdiele war - aus der Garage gezogen und kaum über den 3. Gang hinaus gefahren wurde =)

    Und wie Helmutott schreibt: Das kann wirklich alles mögliche sein - ein defekter Luftmengensensor hat sich bei meiner DD auch so ähnlich angekündigt - aber die geht auf die 60.000 km zu und schnurrt....soll heißen: die wenigen km sind in meinen Augen nichts Positives ....

    So, laut Verkäufer hat sich das Problem nach Laden der Batterie erledigt.
    Allerdings lass ich wohl doch die Finger davon. Am Ende ist es doch ein sporadisch Auftretender Fehler an der Elektronikm und dann wirds teuer...

    Auch was Sasch angesprochen hat ist eigentlich richtig.

    Danke an alle für die Hilfe.

    VG

    Je nachdem wie lange die Standzeit war kann es eine Weile dauern bis das Möp wieder richtig läuft. Sämtliche Daten für die Grundeinstellung sind gelöscht und müssen erst neu angelernt werden.

    Grüße Stefan

    Immer eine Handbreit Grip unterm Reifen

    Nach der Probefahrt hätte ich schön nen Abflug gemacht und wäre nie wieder gekommen.

    Wenn schon bei der ersten Fahrt etwas kacke ist, lass am besten die Finger davon. :P

    Zitat von Flobbes

    Auch was Sasch angesprochen hat ist eigentlich richtig.

    Mach Dir selber ein Bild, wichtig ist auch vom Fahrer! Wenn er Deine Fragen plausibel und glaubfaft beantwortet ist doch alles gut. Mutmaßungen helfen nicht.

    Fahr die DD mal mindestens eine Stunde, wenn dann alles ok ist, was spricht dann gegen den Kauf.

    Die Drosselklappen müssen auch mal sycronisiert werden, wenn sie lange gestanden hat und ohne Strom (oder zu wenig Spannung) Vielleicht lags auch nur daran.

    Jetzt wo ich's gerade lese:

    Zitat

    Die Drosselklappen müssen auch mal sycronisiert werden, wenn sie lange gestanden hat und ohne Strom (oder zu wenig Spannung) Vielleicht lags auch nur daran.


    Die Drosselklappen synchronisieren sich, soweit ich weiss, doch automatisch sobald die Zündung eingeschaltet wurde. Wenn der Saft da nicht reicht wäre es ja durchaus plausiebel, dass es daran lag.
    Eine andere Vermutung wäre auch, dass sich das Wasser aus dem Benzin am Tankboden abgesetzt hat ( wegen der längeren Standzeit) und die Mühle einfach Wasser einmgespritzt hat.

    Noch eine Frage:
    Es wurde ein Sportauspuff angebaut - muss das Mapping da angepasst werden???

    War eine Fehlermeldung im Display, ansonsten vielleicht nur eine Kleinigkeit ?! Was spricht dagegen das Mopped noch einmal probe zu fahren, wenn der Verkäufer das Problem behoben hat ? Noch hast du ja nicht gekauft.

    Nachts is es näher als übern Berg ! ;o)

    Zitat von Flobbes

    Die Drosselklappen synchronisieren sich, soweit ich weiss, doch automatisch sobald die Zündung eingeschaltet wurde.

    Nein, sie werden bei der Inspektion syncronisiert. Wenn man die Zündung einschaltet, wird nur ein Selbstcheck durchgeführt.

    Doppel D bist du dir da ganz sicher?

    als ich bei mir wegen dem madenschraubenproblem mal den ganzen ansaugkrempel abgebaut hatte las ich im wartungsheft auch etwas von synchronisation in der werkstatt.
    daraufhin bin ich beim dealer vorbeigefahren, dessen schrauber sagte mir aber dass sich die klappen wohl doch selbst synchronisieren (werden ja von stellmotoren gesteuert und nicht über einen gaszug...)

    gruß

    Zitat von Frank882

    daraufhin bin ich beim dealer vorbeigefahren, dessen schrauber sagte mir aber dass sich die klappen wohl doch selbst synchronisieren (werden ja von stellmotoren gesteuert und nicht über einen gaszug...)

    Vielleicht bringst Du deinem Schrauber mal das Handbuch vorbei, damit er es sich auch mal anschauen kann!!!

    Syncronisieren in der Werkstatt, beim einschalten der Zündung erfolgt nur ein Selbsttest ob die Drosselklappen überhaupt angesteuert werden können.

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    Zitat von Doppel D

    nur ein Selbsttest ob die Drosselklappen überhaupt angesteuert werden können.

    Genauso ist es
    der Servo fährt seinen gesamten Stellweg einmal auf und zu um dann in die Grundstellung
    zu gehen für den Start. Bleibt einer von beiden Stehen oder werden blockiert hat man den
    Urgend im Display

    Gruß

    Manni

    Wie würdet ihr denn folgenden Auszug aus dem Werkstatthandbuch (S.119) interpretieren in bezug auf
    Selbsttest oder Selbsterlerung?

    Versorgungsspannung hintere Drosselklappe während Selbsterlernung P0184:
    Die Versorgungsspannung der Drosselklappe ist zu niedrig, um den Selbsterlernungs-Test
    ausführen zu können (jedes Mal bei Schlüssel ON). Das Armaturenbrett zeigt diesen Fehler
    nicht an, auch wenn er im Status ATT (aktuell) ist.

    Zitat von karmas

    Die Versorgungsspannung der Drosselklappe ist zu niedrig, um den Selbsterlernungs-Test
    ausführen zu können (jedes Mal bei Schlüssel ON). Das Armaturenbrett zeigt diesen Fehler
    nicht an, auch wenn er im Status ATT (aktuell) ist.

    Das ist der Selbsttest, oder meinetwegen auch Selbsterlernungstest. Die Drosselklappen werden ganz geöffnet und ganz geschlossen. Die EPU merkt sich dabei den elektrischen Widerstand.
    Von Syncronisation steht da ja auch nix.

    Ich hab den Rexxer zuhause. Damit kann man synchronisieren. Es hört sich anders an als bei Zündung an. Warum sollten sich auch bei jeden Start die Klappen syncen. Geht vermutlich nur beim Händler oder mit Rexxer.

    Hallo zusammen,

    und vielen dank für die zahlreichen Antworten. Für alle interessierten Mitleser - hier die Auflösung :)

    Moped war in der Werkstatt und es wurde eine defekte Zündkerze festgestellt.