Mpp3 (190/55)

  • Heute für den Pfingsturlaub montiert: Michelin Pilot Power 3 in 190/55.

    Eigentlich hatte ich ja schon negative Erfahrungen mit diesem Pneu gemacht, aber auf einer Huski 900 R (Nuda) mit 180/55 auf der 5.5" Felge. Damals war ich mit dem Gripniveau nicht zufrieden, da mir praktisch bei jeder Hausstreckenrunde das Hinterrad 1-2 mal leicht, aber deutlich weggerutscht ist. Auf der positiven Seite fand ich den Reifen recht handlich und er schien lange zu halten (habe ihn dann trotzdem nach gut 2000 Km weggeschmissen, da er mir nicht sportlich genug war).

    Die 750er DD hat natürlich wesentlich weniger Drehmoment als die 900er Nuda UND aufgrund ihrer 6" Felge fahre ich hinten 190/55 und habe somit mehr Gummi auf der Straße. Für den Urlaub brauche ich auch keinen extremen Grip, dafür aber Laufleistung und immer noch sportliches Handling - daher der zweite Versuch mit MPP3. Ich habe diesen Gummi also ausdrücklich als sportlichen Tourenreifen montieren lassen.

    Der erste Eindruck (140 Km Einfahren im Südschwarzwald von 350 m ü. d. Meer - knapp 1300 m & 20°C - ca. 13 °C) war genau wie erwartet: Lenkt sehr schön & leicht ein, verfolgt schön eine enge Linie, bietet ein sehr sattes Anlehngefühl und ist handlich bei schnellen Richtungswechseln. Das Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage ist gering, die Stabilität des Vorderreifens könnte dabei aber etwas besser sein. Der Komfort (--> Eigendämpfung) ist sehr gut, das Abrollgefühl in Schräglage ist leicht gewöhnungsbedürftig durch die vielen schrägen Negativprofilrillen - man nimmt das als ein leichtes "Schaben" wahr.
    Auf schlechtem Asphalt (Längsrillen, alte Bitumenstreifen, Löcher, Aufbrüche, etc.) ist er besser als der alte MPP/ 2CT, aber nicht so spurtreu wie ein Pirelli, Conti oder Bridgestone.

    Nach ca. 40 Km ist mir dann doch wieder das Hinterrad weggerubbelt, obwohl ich eine saubere, gleichmäßige Linie gefahren bin. Dabei war ich noch nicht ganz an der Kante, sondern am äußersten Strich dieser 3 "Schräglagenmarkierer". Das Gummi scheint einige Einfahrzeit zu benötigen und die Extremhaftung eines BT16 Pro und auch S20, oder CSA2 hat diese Pelle wohl einfach nicht. Man kann aber durchaus sehr sportlich damit fahren, nur hätte ich gern die Gewissheit, dass praktisch immer Reserven vorhanden sind und nicht dass die Haftgrenze schon kommt bevor die Fußraste aufsetzt (durch Wilbers Federbein mit viel härterer Feder und den höheren 190/55er Reifen habe ich natürlich mehr Schräglagenfreiheit). Vielleicht muss ich aber einfach noch mehr Km an der Reifenkante fahren, um sie aufzurauhen :boxen
    Die Sache mit der Haftung scheint um so erstaunlicher, als der Querschnitt des Reifens extrem "spitz" ist. Ich dachte ich würde nie in die Nähe der Kante kommen. Es gibt einige Fahrer die behaupten, man könne den MPP3 garnicht bis an die Kante fahren - das stimmt defintiv nicht; weder beim 180/55er auf einer 5.5" Felge, noch beim 190/55er auf unserer 6" Felge. Ich denke man muss ihn nur beharlich und sorgfältig einfahren. Möglicherweise ist die Gummimischung etwas härter als bei den Mitbewerbern, was zu Lasten der Extremhaftung ginge, aber Vorteile bei der Laufleistung - auch auf den Flanken - mit sich brächte. DAS wäre mir ehrlich gesagt sehr recht! :]

    Bin gespannt wie der Franzose altert ...

    :hut

    Einmal editiert, zuletzt von newt (13. Mai 2015 um 23:00)

  • Also mein letzter PiPo3 hat 6000 km gehalten auf der Shiver, allerdings nur in 180/55.
    Bis 4000 km so gut wie kein Abrieb und dann gings halt doch relativ schnell.
    Den Voderreifen hab ich gleich mit entsorgt, obwohl der vielleicht noch 500 km gemacht hätte.

  • 6000 Km wäre für mich schon jenseits jeder erträumbaren Utopie :rolleyes: ... Ich bin jetzt 500 Km fast nur Hausstrecken gefahren und die Positivprofilblöcke am Hinterreifen zeigen schon Schuppenbildung auf den Flanken, d.h. im Bereich der weichen Gummimischung. Im Urlaub werden die Flanken sowieso nicht so gefordert dann könnte der Gummi 4000 Km halten (DAS ist ein frommer Wunsch).

    Was die Haftung angeht, muss ich leider sagen,dass der erste Eindruck gestimmt hat: Bevor man ganz an der Kante ist, rutsch/rubbelt der Hnterreifen weg - obwohl ich sehr gleichmäßig fahrend immer wieder an den äußersten Flankenbereich gegangen bin um ihn aufzurauhen. Wer etwas "wilder" in Schräglage geht oder weniger feinfühlig mit dem Gas ist, wird noch früher rutschen. Für ein drehmomentstarkes Motorrad ohne Traktionskontrolle ist diese Pelle nichts, auf der "milden" 750er geht der MPP3 (in 190/55) als sehr sportlicher Tourenreifen durch - sofern er lange genug hält... Der Vorderreifen klebt übrigens besser.

    Wäre der Conti Road Atack 2 Evo nicht so schweineteuer, würde ich ihn vorziehen.

    :hut