Lithium Ionen Batterie und Ladegerät

  • Hallo,

    es gibt schon ähnliche Beiträge, aber teils etwas schwierig zu finden: LiPO 4 verbaut


    Lithium-Batterie:

    Inzwischen finden man in der Bucht ja recht günstige Lithium-Batterien. Offenbar sind die (chinesischen) Modelle von Skyrich, Shido und JMT weitgehend baugleich, und mittlerweile für unter 100€ zu haben. Im Prinzip sollen die alle eine YTX12-BS ersetzen können. Der Shiver-Schacht kann 150mm Breite aufnehmen, 87mm Höhe und die Tiefe beträgt bei meiner alten Yuasa Bleibatterie ca. 135mm mit Schrauben.
    Die LiFePO4-Batterien werden mit verschiedenen Distanzstücken für die Tiefe geliefert, da die Akkus nicht nur wesentlich leichter, sondern auch noch kürzer sind als die Originalen.

    Ich habe mich für diese entschieden: http://www.ebay.de/itm/2518831806…RK%3AMEBIDX%3AI
    Langzeittests konnte ich leider keine finden, aber was solls. 75€, und 240 A Kälteprüfstrom sollten Reserven beim Starten bieten. Mal schauen, wie die sich macht. Meine alte ist völlig platt.


    Ladegerät:

    Ich bin kein Elektriker, aber die LiFePO4-Batterien vertragen offenbar keine Desulfatierungen, wie das die CTEK-MXS 3.8 oder 5.0 bieten (dabei werden offenbar zu hohe Spannungen generiert). Nun kostet ein empfehlenswertes CTEK Lithium XS leider auch wieder über 100€. Da bin ich über einen Test des GTÜ gestolpert:

    http://www.gtue.de/sixcms/detail.php?id=49219

    Da ging der 2. Platz an ein JMP 4000, welches auch für Lithium-Ionen-Akkus geeignet sein soll:
    http://www.amazon.de/JMP-6092498-Ladegerät-JMP4000-Anzahl/dp/B0068OAANY/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1429603451&sr=8-1&keywords=jmp+4000+batterieladegerät [Anzeige]

    Ich erwäge, dieses zu ordern und einen Ladestecker mittels des mitgelieferten Kabels (Ringösen) anzubringen.
    Für BMW-Modelle gibts es das JMP 4000 auch in einer CAN-Bus-Variante (wohl für den Zigarettenanzünder).
    Macht die -teurere- Variante auch für die Shiver Sinn? Ich habe dazu nicht finden können.

    LiFePO4-Akkus sollen ja wegen der geringen Selbstentladung wenig Pflege bedürfen...

    Vielleicht hat schon jemand Erfahrungen mit der Batterie/Ladegerät Kombi?


    Einen kraftvollen Saisonauftakt wünscht der Siegerländer :dup

    Einmal editiert, zuletzt von Feinmetall (27. April 2015 um 19:35)

  • Die Batterie ist eingebaut.

    Das Teil wiegt weniger als 1kg (gefühlt wie ein großer Legostein) und lässt trotz 2 von 4 mitgelieferten Abstandhaltern sogar noch mehr Platz unter dem schwarzen Plastikwinkel der Aprilia als die Originale Yuasa-Bleibatterie. So habe ich sogar noch Platz für ein kleines Abus-Kettenhelmschloss unter der Sitzbank.
    Unter dem Winkel verschwindet allerdings auch das Testpanel der Batterie, welches jedoch nicht sehr genau zu sein scheint: Während der JMT-LiFePO4-Akku auf dem Panel "voll" anzeigte, zeigte das JMP 4000 Ladegerät "low" an und lud erstmal 2 -3 Stunden bis zum vollen Ladezustand.
    Immerhin, ein Startversuch auf "Mittel" verlief absolut problemlos.

    Übrigens wird in der Bedienungsanleitung der Batterie das JMP-4000 namentlich empfohlen. Das Ding läd so ziemlich alles, vom Auto-Blei bis zum Mopi-Lithium-Akku. Ein mitgeliefertes Ladeadapter mit Ringösen passt sogar auch noch unter den Winkel.

    Also bisher alles gut, wenn die Kombi mal zickt, berichte ich. :ditsch

    Reichlich Saft aus dem Akku wünscht der Siegerländer ;)