Warten auf meine Traum AP ...

  • @ vr:

    Hm, das Rheinland ist halt ziemlich flach! ;o)

    Bei heise fuhr man sie mit 5,5 Litern ...

    LG

    Claus

    Edit: @ MTB-RFC: eine 850er mit ADD würde ganz schnell in meiner Garage stehen. :jop

    Edit II: ... und im Forum liest man zum Thema Verbrauch: "(...) bin ich heute die erste 400 km Ausfahrt mit meiner eigenen 1050er gefahren. Fazit: trotz Einfahren ist man mit dem Ding abartig flott unterwegs. Windgeräusche erträglich, aber ich werde noch andere Schilde probieren. Fahrwerk grenzgenial. Verbrauch zwischen 4,3 und 4,8 Liter. Bedeutet eine Reichweite von knapp unter 500km. Ich bin total begeistert und kann die 1050 uneingeschränkt weiterempfehlen ..."

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    Einmal editiert, zuletzt von Hirnretter (19. April 2015 um 18:12)

  • @ Eugen:

    War ich wirklich weg? :denk Ich finde es schon spannend, dass aus dem Forum langsam ein markenoffenes F. wird, ist ja mittlerweile viel vertreten: YAMAHA, SUZUKI, KAWASAKI, BMW, KTM. Und wer weiß, vielleicht wird eine weitere "kleine" Österreicherin sitzhöhentechnisch auch für Dich bald noch interessant: in der Pipeline ist ein Vauzwo, 750-850 cm³ mit ca. 100-110 PS als DUKE-Nachfolgerin (der Einzylinder ist ausgereitzt) - genau das, was ich eigentlich gerne von AP hätte.

    V2 ist schonmal die richtige Richtung :D
    Ich hätte auch nix gegen z.b. eine touren- und soziustaugliche Variante der neuen Duc Monster.
    Solange die Mana aber ohne neue Probleme (An das Starten mit dem Seitenständer gewöhne ich mich langsam) ihren Dienst tut, werde ich eh sie behalten (müssen)

  • bei uns waren dieses wochende testdays mit ganzen vielen marken zum probe fahren. neben ducati Mulitstrada , bmw 1200gs Adv ( die normale war gerade nicht da) , suziki vstrom bin ich auch die 1050er ktm gefahren. ich hätte gerne als nächstes etwas tourentauglicheres das man immer noch flott fahren kann.. norwegen mit der Dd geht zwar (zum 3. mal dieses jahr) aber bisschen mehr komfort wäre auch schön.
    fahren konnte ich leider nur so 20 minuten, also hab ich nur einen kurzen eindruck bekommen. die ktm fand ich ziemlich ähnlich handlich wie meine dd. einzig der schmalere lenker war ungewohnt. leistung fand ich auch gut, vorallem wirklich von ganz unten ohne ruckeln hochgedreht. die scheibe war in hoher stellung selbst für meine 196cm grösse ziemlich gut.
    die ktm werde ich mir sicher nochmal anschauen wenn es bei mir wirklich richtiung kauf des nächsten motorrads geht

    was ich aber nicht so recht verstehe, was bringt die 1050er?
    claus, du hast ja den vergleich zwischen 990 und 1050er. wie viel unterscheiden die sich? die 990er bin ich nie gefahren (steht auch auf der liste in zukunft) und rein von den daten her unterschieden die sich kaum. Hubraum fast gleich, leistung hat die 990er mehr (warum hat die 1050er nur 95ps?), aufbau ist auch so ziemlich der selbe. das einzige was die 1050er hat ist traktionskontrolle, dafür ist sie teurer.

  • @ alex21:

    Die SMT wird nicht mehr gebaut. Sie war sowas wie der kleine Hooligan unter den 'Adventure-Bikes', da sie eigentlich eine verkleidete SUMO war. Der Motor war nix für's Bummeln, untenrum nur mit einigen Tricks halbwegs fahrbar zu machen (Gangsensor, Gasgriffkulisse, Übersetzung, Software).

    Im Anschluss sollte es für mich (und Frau Präsidentin) etwas touristischer werden, eine 1190er lies die Kasse aber wg. Renovierung nicht zu. Zudem fand ich die 1050er nach der ausführlichen Probefahrt im engen Geschlängel doch deutlich agiler als eine 1190er und der Bumms von untenraus passt mir einfach. Der Motor ist all in all ein ganz anderer Charakter als der der SMT: butterweicher Lauf, bessere Gasannahme, kein Gehacke unter 3.000 und offensichtlich sparsamer. Die 95 PS-Drosselung ist der A2-Regelung geschuldet, mir reichen sie (vorerst). Teurer? Würde ich nicht sagen: eine SMT mit ABS hat € 12.595 Euro gekostet, die 1050er kostet € 100 mehr. Dafür gibt's Ride-by-Wire, diverse Fahrmodi, Ganganzeige und die Traktionskontrolle (EDIT: und eine ANTI-Hopping-Kupplung, sehr feines Teil). Als TZ mit 0 km habe ich sie für etwas über 10 k€ bekommen.

    LG

    Claus

    PS: Den Lenker findest Du schmal (811 mm)? Der der SMT hatte nur 745 mm ... :]

    Das Gas ist rechts!

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    Einmal editiert, zuletzt von Hirnretter (19. April 2015 um 23:24)

  • also eine weiterentwicklung zur alten 990er für die, die keine 1190er wollen. Mit hauptunterschied bei leistung und fahrwerk. rein vom gewicht her ist (laut ktm webseite) die 1190er nur 5kg schwerer.
    das mit A2 muss ich nicht verstehen (und bin zu faul zum googlen =) ) , das gibts hier in der schweiz nicht. vllt gibts auch irgendwann ne 2te version mit ~120 ps
    wenn es nach mir geht, darfst du gerne ab und zu hier deine erfahrungen zur kleinen adventure posten. (und kommentare aus ner bestimmten ecke einfach ignorieren..) nen thread zur 1190er haben wir ja auch schon

    bzgl. des lenkers, ist ja alles relativ. ich bin halt die DD gewohn mit 905mm. und auf der habe ich die hände auch so weit aussen wie es geht, so dass ich die lenkerendgewichte so halb in der hand habe und die hände seitlich gegen die handschützer drücke. Ich habe sogar mal überlegt, nen breiteren lenker zu suchen. ich bin halt auch gross mit breiten schultern, da gefällt mir so nen breiter lenker :D

    Einmal editiert, zuletzt von alex21 (20. April 2015 um 00:27)

  • @Alex: was treibt dich eher zur 1050? Wie waren die Eindrücke zum kilo Stromer?

    Ich mein der Typen/Herstellerschlüssel der Vstrom beginnt mit DD.... ....wenn das kein Wink is?

    "Das Schlimmste, was der Welt passieren kann ist, wenn Dumme fleißig werden!"

  • @ alex21:

    Die 1190er wog auf der Redaktionswaage 238 kg - die 1050er ist ja quasi das gleiche Moped, nur mit anderen Felgen und Reifengrößen. Da sind 8 kg weniger schon okay, zumal sich diese deutlich positiv im Handling bemerkbar machen (eben weil ein Großteil auf das Konto der leichteren Räder geht). BTW: in MOTORRAD 06/2011 wurde die SMT mit ABS auch mal vollgetankt gewogen: 218 kg ohne Koffer. Soviel zu Herstellerangaben. ;)

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

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  • @Alex: was treibt dich eher zur 1050? Wie waren die Eindrücke zum kilo Stromer?

    Ich mein der Typen/Herstellerschlüssel der Vstrom beginnt mit DD.... ....wenn das kein Wink is?

    wirklich zur 1050 treibt mich nix, nur die 1190 hatten sie gestern nicht zum probe fahren dort =) die ganz grosse 1290 hatten sie, aber dass ist mir dann etwas zu gross. die 1190 werde ich sicher auch noch irgendwann fahren. aber das neue mopped hat noch 1..2 jahre zeit bei mir, im moment guck ich nur mal so rum :D ich hätte halt gerne was ähnliches wie die DD, nur etwas tourentauglicher (Windschutz, Tank, Sitzbank, Gepäckunterbringung)

    die vstrom ist sicher nicht schlecht, aber ich fand sie irgendwie langweilig.. wieso kann ich gar nicht genau sagen, war einfach mein eindruck nachm fahren. ich bin aber wie gesagt nur 20 minuten gefahren

  • @ volker racho:

    Hier ist übrigens ein interessanter Bericht über den seltsamen Drehmomenthänger, der die Kilostrom-Foristi schon eine Weile beschäftigt. Die SMT musste in den unteren Gängen auch "optimiert" werden, da sonst der Gangsensor dazwischengrätschte. Vielleicht löste das die Langeweile aus?

    extremes Drehmomentloch!>>

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

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  • @ volker racho

    kennt der volker dochschon und war auch sein einzieges bedenken.
    .
    Hier ist übrigens ein interessanter Bericht über den seltsamen Drehmomenthänger, der die Kilostrom-Foristi schon eine Weile beschäftigt. Die SMT musste in den unteren Gängen auch "optimiert" werden, da sonst der Gangsensor dazwischengrätschte. Vielleicht löste das die Langeweile aus?

    extremes Drehmomentloch!>>

    LG

    Claus

    Bin auf den nächsten mo-artikel fesgespannt.

    denke aber mit der zookie trotzdem die bessere wahl getroffen z7 haben. Einfach die bessere entscheidung für mich

    "Das Schlimmste, was der Welt passieren kann ist, wenn Dumme fleißig werden!"

  • @ vr:

    Ich meine bei 1000ps.at im Forum gelesen zu haben, dass die Presse-Suzies alle 'optimiert' waren - insofern bin ich auch mal auf das Dauertestergebnis gepannt. Ich hab' ja nun schon lange Jahre Kontakt zu einer Redaktion - was die da teilweise für ausgesuchte Teile hingestellt kriegen: waaahnsinn! Letzte 12er Monster = 10 PS über Prospekt, S1000RR = 9 PS über Prospektleistung. Würde mich nicht wundern, wenn auch die 'MO-Kurve' sehr schön ist. Hoffentlich tut's Deine auf Anhieb.

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Hi @Alex 
    Kannst gerne im August meine fahren. ;)


    Ich finde sie extrem handlich und absolut auf dem Niveau der Dorsoduro. Nur in sehr schnellen Wechselkurven ist sie etwas träge und braucht Druck. Kann gut sein, dass die 1050 da besser geht.

    Dies ist auch der Grund warum ich auf CNC gefräste Kineo 17 Zoll Felgen wechsel.
    Vermutlich würde aber auch ein breiterer Lenker helfen, den ich auch noch verbauen werde. Ich stimme Alex zu, mir fehlt die Breite der Dorsoduro auch.

    Übrigens finde ich 8 kg extrem wenig, wenn man bedenkt das die 1050 weniger Hubraum und kaum etwas an Ausstattung im Vergleich zur 1190 drin hat.

    Wie schon geschrieben, bekommt man die 1190 für ca. 12.000 €

    Mir ging es genau wie Alex. Ich suchte eine reisetaugliche Dorsoduro und dies verkörpert die 1190 perfekt!

    Das perfekte Symbol unsere Zeit ist der Laubbläser:
    Er verlagert ein Problem von einem Ort zum Anderen, ohne es zu lösen und
    benötigt dafür wertvolle Energie und macht dabei eine Menge Lärm!

    Zwei Arme, zwei Beine und zwei Zylinder!
    :jester

  • Die 1050 Kati habe ich mir in Dortmund auch angeschaut, und finde die als Tourer ne echte Alternative zu den etwas hochgezüchteten 1200ern. Manchmal ist weniger mehr, vor allem, wenn der Preis stimmt.
    Schon komisch, da plant BMW inzwischen wieder kleinere Motoren, Aprilia hat mit 1200ern längst nachgezogen, aber über eine Shiver-Nachfolgerin hört man noch immer nichts.
    Mit nem größeren Tank und 800-1000ccm würde die sicher auch wieder Interessenten finden.
    Vielleicht sorgt sich Noale, wenn eine 900er Shiver machbare 110PS hätte, kauft keiner mehr die 1200er.
    Wer weiß :jubel

    Es ist übrigens im WWW nicht einfach, Informationen auf ihren Wahrheitsgehalt bzw evidenz zu prüfen. Wenn sich jemand damit Mühe gibt, nehme ich wirklich gerne mal an den Gedanken eines Forumschreibers teil. Hier erwarte ich aber keine Diplomarbeiten, insofern nehme ich die Informationen nie unkritisch hin. Gutes Benehmen stellt sich in einem Forum m. E. dann so dar, dass man sich als Leser besser ggfs. sachlich und kritisch mit einem Thema auseinandersetzt, als den Verfasser mehr oder weniger emotional auf Fehler hinzuweisen. Besser machen, ist die Devise, da haben alle etwas davon.

    Gruß aus dem Siegerland

  • @ Hinretter

    Willkommen zurück und viel Spass mit deinem neuen Kürbis.

    Hatte mir auch die GS, Kilostromer, Tenere und Adventure angeschaut doch bei der Sitzprobe sah es so aus als würde nen 5 Jähriger auf dem Töff sitzen.
    Irgendwann kommt so was aber auch noch in die Garage.

    Ich hoffe du bleibst dem Forum erhalten trotz Nörgler und lieferst wieder Interessante Berichte von deiner KTM.

    MfG

    wrc106 :hut

  • Einfach ignorieren!!!

    Hirnretter
    MSC, MSC und Reifendruckkontrolle hast du vergessen. Ok, es sind teilweise nur Sensoren, aber auch die wiegen ein wenig.

    Feinmetall
    Stimme dir zu, aber ich finde der Preis passt überhaupt nicht!

    Übrigens Asche auf mein Haupt. Ich habe nochmal nachgeschaut. Habe 12.890 € gezahlt. Hatte weniger im Kopf.

    Es war aber keine Tageszulassung! Ok, im Frühjahr findet man so ein Angebot bestimmt nicht.


    Übrigens versuche ich gerade die Caponord meinem Arbeitskollegen schmackhaft zu machen.
    Die gibt's mittlerweile als TravelPack mit wenig km unter 10.000 €.

    Echt traurig dieser Verlust. Für diesen Preis hätte ich auch keine KTM gekauft.

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    :jester