Leuchtmittelwechsel (tolles Wort)

  • :]
    Hallo Leute,
    hat von Euch schon einmal jemand das Leuchtmittel aus dem Scheinwerfer bei der DD zu wechseln versucht??
    Ich würde gerne die Philips Be seen Lampe einsetzten (wegen der höheren Leuchtweite), weiß aber nicht ob man den kompletten Frontscheinwerfer samt Verkleidung und Halter dazu demontieren muß; oder ob das auch anders geht.
    Irgendwie komme ich da nämlich nicht so richtig dran. :denk
    Ist da ein Trick dabei??? :o)

    Gruß Stefan

    Schaut immer in den Rückspiegel, ich könnte hinter Euch sein.

  • leider keine Ahnung wie es bei der DD abläuft. Hast du kein Handbuch ?(

    Für die Shiver könnte ich dir hier etwas anbieten

    mfg
    Goody

    Diskutiere niemals mit Idioten. sie ziehen dich auf ihr Niveau runter und schlagen dich dann durch Erfahrung !!!

  • Bevor eine Diskussion startet:
    Klar sind HID-Umbauten am Motorrad als auch am Auto wegen fehlender Scheinwerferwaschanlage und automatischer Höhenregulierung (theoretisch) nach der Stvzo nicht erlaubt.

    Aber nehmen wir für die weitere Diskussion jetzt mal an, das HID-Licht würde ausschließlich außerhalb des Geltungsbereiches der Stvzo (z.B. Offroad, Show, Demo, Ausland) verwendet.


    Hab HID-Licht (Umgangsdeutsch "Xenon", aber das "echte", nicht Halogenbirnen mit Pseudo-Xenon) bei einer Dorsoduro gesehen. Sehr hell, aber der Lichtkegel ist an den Rändern (z.B. nach oben) nicht so scharf abgegrenzt wie bei Halogen. Das liegt daran, dass der Reflektor für die Position des kleinen Glühfadens abgestimmt ist. Das HID-Leuchtmittel mit seinem leuchtenden Glaskolben ist weniger im Zentrum fokussiert, dadurch ist der Lichtkegel nicht mehr wie vorgesehen. Im Zweifel sollte man den Scheinwerfer ein wenig mehr nach unten einstellen, wie vom Werk eingestellt.

    Es wird bei HID Beleuchtung im Kfz-Bereich durchweg 35 W Leuchtmittel verwendet. Der Stromverbrauch ist also trotz stärkerer Lichtausbeute geringer als bei Halogen. Auch die Hitzeentwicklung ist geringer.

    Unabhängig von der Watt-Leistung der Birne ist noch die Farbtemperatur zu beachten. Gemessen wird diese in Kelvin (K). Je niedriger die Zahl, desto gelber das Licht. Je höher die Zahl, desto mehr hat das Licht eine bläuliche bis violette Farbe.

    Zum Vergleich: 55 W Halogenbirnen liegen etwa bei 2500-3000 K, HID-Birnen gibt es von 3-12000 K.

    Es ist aber falsch darauf zu schließen, dass eine höhere Kelvin-Zahl mehr Licht bedeutet. Im Gegenteil, HID mit 4300 K ist deutlich heller als z.B. mit 6-8000 K. Das liegt daran, dass 4300 K voll im für den Menschen sichtbaren Bereich liegt, 6-8000 K dagegen nur zum Teil. Einen Teil des abgestrahlten Lichts wäre bei zu hoher Kelvin-Zahl für den Menschen unsichtbar.

    HID-Licht mit 4300 K wird bei Audi/VW und Mercedes verwendet, 6-8000 K bei den alten BMW-Modellen mit dem typischen Blaustich.

    Für ein möglichst helles Licht empfehle ich deshalb, HID mit 4300-5000 K zu nehmen. Dies sieht reinweiß aus. Licht mit 6-8000 K ist dagegen blau und wird schon von weitem jedem Ordnungshüter als illegal auffallen.


    Noch zur Technik:
    HID-Birnen können nicht direkt an die vorhandene Bordbeleuchtung angeschlossen werden. Um zu zünden, benötigen HID-Birnen ein "Zündgerät" (engl. Ballast), d.h. eine hochspannungselektronik. Dieses kleine Kästle wird einfach an den vorhandenen Stecker der Serienbeleuchtung gestöpselt. Vom Kästchen geht ein Kabel an die Fassung mit der HID-Leuchte, die anstelle der regulären Birne eingeschraubt wird. Alles in allem eine Sache von ner halben Stunde ohne Löt- oder Verkabelungsarbeiten. Zwar ist beim Hantieren mit Hochspannungselektronik Vorsicht angebracht, jedoch sind die derzeit erhältlichen HID-Kits mit fertig konfektionierten Steckern ohne blanke Kabel angeboten. Ein falscher Anschluss sollte so eigentlich unmöglich sein.

    Es sollte ein Motorrad-HID-Kit genommen werden, da deren Ballast kleiner gebaut ist als von Auto-Kits und somit einfacher in der Frontscheinwerfermaske untergebracht werden können.

    HID-Kits werden für alle möglichen Normen H1/H3/H4/H7 angeboten. Bei der Shiver oder Dorso wird idealerweise ein H4-Bi-Xenon-Kit benötigt. Das bedeutet, Fahrlicht und Fernlicht in einem Leuchtmittel. Wenn ich mich richtig erinnere, ist im Bi-Xenonleuchtmittel eine bewegliche Blende eingebaut, die magnetisch geschaltet wird.

    Würde man auf Fernlicht verzichten, könnte man auch ein Kit mit normaler H4-HID-Birne verwenden. Das wäre eher erhältlich und billiger.

    HID-Kits für Moppeds und Autos kosten je nach Anbieter zwischen 50 und 150 Euro.

  • Bei der Shiver war das doch H7 oder? Ist das bei der Dorso anderst?
    Bei der Shiver mußt du den ganzen Scheinwerfer ausbauen oder nur nach vorne kippen dann wird es aber ein bischen Eng. Fummelkram ist es allerdings. Darauf achten, daß beim Einbau die Kabel wieder richtig liegen und nichts zu sehr gequetscht wird. Sonst kann es durch Vibrationen zum Kabelbruch kommen.
    Ich ahbe auch die Be seen eingebaut. Das Licht ist etwas besser als Original, Taghell wird es aber trotzdem nicht in der Nacht ;) Mir ging es aber mit darum, daß man sich etwas vom normalen Straßenverkehr abhebt, gerade bei der Veränderung der Lage. So wird man eher als Motorrad wahrgenommen.
    Inwiefern das stimmt weiß ich nicht, da ich mir so selten selber entgegenkomme :abfeiern Ein Freund meinte aber es sei schon ein Unterschied zu erkennen.

    Gruß Toasta

    Ride like the devil and feel like god ;o)
    But don´t brake to late, ´cause then there are angels instead :crash

  • Also ein Reparaturhandbuch habe ich, aber da ist nur der Ausbau der Lampe samt Verkleidung geschildert. Auf das Leuchtmittel wird nirgens eingegangen; auch nicht im Bordbuch.
    Naja dann werde ich mal das ganze Gedöns demontieren. ;o)

    Gruß Stefan

    Schaut immer in den Rückspiegel, ich könnte hinter Euch sein.

  • edit: Dorsoduro hat laut Handbuch H4

    Stefan, könntest du den Lampenwechsel mit Bilder dokumentieren?
    Wäre klasse.

    Einmal editiert, zuletzt von amaretto (3. Februar 2009 um 10:50)

  • Ja klar, werde ich dann machen.
    Aber im Moment ist es mir in meiner Garage noch zu kalt. :kalt :kalt

    Ich denke ich werde mit Schrauben noch etwas warten.

    Gruß Stefan

    Schaut immer in den Rückspiegel, ich könnte hinter Euch sein.