Neu in der Bucht: Performance Chip

  • Hallo Leute,

    habe gerade das hier entdeckt:
    http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…em=120357317525

    Kurz zusammengefaßt: Ein Chip der zwischen Lambda-Sonde, Ansauglufttemp.-Sensor und CDI gehängt wird für unter 30 EUR.

    OK, ich hör jetzt schon die ersten schreien, kostet nix - taugt nix.

    Die angegebenen 15 PS Mehrleistung halte ich auch nicht für realistisch. Die Dorso-CDI ist m.M. schon ziemlich gut programmiert. Aber schliesslich muß der Hersteller auf Abgas- und Lärmwerte Rücksicht nehmen. Wenn man die ignoriert, sind sicher noch ein paar NM und ein paar PS zu finden.

    Von der Hardware her finde ich den Preis realistisch. Ein paar IC's, eine Aluplatte und ein bisschen Kunstharz. Da dürfte noch eine vernünftige Gewinnspanne drin sein. Die Frage für mich ist, ob die 200 - 300 EUR Mehrkosten für ein Dynojet-Commander in die Entwicklung oder direkt ins Dynojet-Gewinnsäckl gehen...

    Also: Freiwillige Tester vor! ;o)

    Viele Grüße,

    Felix

  • ... 15 PS Mehrleistung sind wahrscheinlich "Florida-PS"


    Gruss Fredl

    Alle wollen zurück zur Natur, nur nicht zu Fuß!

    Fredl

    • Offizieller Beitrag

    Und tschüss Garantie sag ich nur ;). Kleineres Ritzel vorn und gut. Scheiß auf solchen Pseudoquatsch :pfeif.

    Grüße Markus :peace

  • Hallo Mädels,

    habt Ihr schon mal was von Ride by Wire Steuerung gehört?????????????? :denk

    Es werden dermaßen viele Parameter für eine Einwandfreie Funktion benötigt, das ich als Händler sogar vorsichtig mit Übersetzungsänderungen bin (auch diese Signal benötigt die Steuerung).

    Viel Spass beim Basteln, aber nacher nicht meckern wenn das so geliebte Moped nicht mehr vernünftig läuft.
    :teufel

  • Super, genau die die richtige Antwort auf diese Frage.
    Aprilia bietet uns heute schon 3 Maps von denen zumindest 2 sehr paxisnah und alltagstauglich sind.
    Die Leistungsentfaltung vor allem in dem S Mapping ist ausgewogen und ausreichend.
    Wenn ich mehr gewollt hätte würde jetzt ne Tuono in der Scheune stehen.

    Ich halte bis auf Soundmodifikationen im allgemeinen gar nichts von leistungsbezogenen Tuningsachen.
    Wer das bei einem so neuen Modell brauch hat einfach den falschen Griff gemacht.
    Dazu kommt,daß die Herstellerangaben über die Tuningteile dermaßen übertrieben sind.
    Beispiel war ein Kollege aus dem Multistrada Forum.

    Der hat alles drangebaut und abgebaut was geht.
    Racingdämpfer (Termi von Duc Performance)mit neuem Steuergerät, Racingfilter, Kopfüberarbeitung, Kat raus und den ganzen Schwebbel vom Händler einbauen und abstimmen lassen.

    Er hat gemeint über 100PS zu haben, dann gings auf den Prüfstand.
    Da hatte er nicht mal 4PS mehr wie die Serie.

    Fazit:
    Er hat die Multi vertickt und ne 998FE gekauft.
    Die hatte er dann ein halbes Jahr später auf dem Nürburgring zerlegt und sich fast noch mit.

    Will damit sagen:
    Wer viel Leistung will soll nen Racer holen, die Shiver ist ein netter Allrounder mit Exotenflair und das fordert Kompromisse.

  • Naja ich sag mal: Besser geht immer

    Ich finde gegen kleine Basteleien - auch zur Leistungs- oder Durchzugsverbesserung - sind okay, aber man sollte eben nicht jeden Müll glauben und kaufen.

    Eine andere Übersetzung funktioniert und macht manchen dann eben mehr Spass - so what. Aber Chiptunung naja ich weiss nicht ;)

  • Zum Mapping:
    Gerade bei Moppeds mit drive-by-wire ist das Mapping noch komplexer, weil nicht nur 1. die Zündungs-Einspritz Kennfelder sondern zusätzlich 2. die Mappings für die Drosselklappenstellung wirken.

    Die vom Lenker abrufbaren Mappings würde ich der 2. Kategorie zuordnen, denn hier scheint nur die Verbindung von Gasstellung und Drosselklappenstellung geändert zu werden (Regen = geringere Vollgasstellung, Touring = direkte Übersetzung, Sport = Kurzhubgasgriff simuliert).

    Von der 1. Kategorie scheint es auf jeden Fall ein unterschiedliches Mapping zwischen den ersten ausgelieferten und den aktuellen Modellen zu geben, denn anders sind z.B. die in der Zeitschrift Motorrad gemessenen niedrigen Verbrauchswerte nicht zu erklären.

    Manipulationen am Mapping mit Power-Commander und Co werden hier auf jeden Fall aufwändiger als bei anderen Maschinen (ohne Prüfstand nicht möglich), und ohne die Unterstützung des Herstellers wird es mit der Serienzündung und Einspritzung sicher kein besseres Mapping geben.

    Vielleicht liefert Aprilia ja irgendwann ein Renn-mapping, das einspielbar ist...

    Nur noch 45 Tage bis Saisonstart!

    Carsten

  • Mit dem PC wird kein Einfluß auf die Zündkennfelder genommen. Ist auch gar nicht nötig, denn um mehr als die Serienleistung zu erzielen ist es nicht unbedingt nötig die Zündung zu verstellen.
    Aus der AF1 HP ist auch eine Shiver mit montiertem PC abgebildet.
    Ich hoffe der link ist erlaubt?
    http://www.apriliaforum.com/
    Nichts anderes macht auch Aprilia und Co. Es werden meistens nur die mappings geändert.

    Gruß Stefan

    Schaut immer in den Rückspiegel, ich könnte hinter Euch sein.

    2 Mal editiert, zuletzt von smeller001 (15. Januar 2009 um 08:07)