Trockengewicht 203Kg

1. offizieller Beitrag

    habe ich hier gefunden:

    http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1198

    kurze zusammenfassung:
    - Trockengewicht 203kg, diese sind aber nicht spühbar das der Schwerpunkt (dank dem Tank) relativ unterliegt.

    - Mana ist allgemein sehr gut zu fahren. Dämpfer vorne etwas zu weich und kann nicht eingestellt werden.

    - Die schaltung ist DAU(dümmster anzunehmender user)-Sicher. Es kann nicht in den falschen gang geschaltet werden. Schaltung ist superschnell, beim runterschalten wird aber etwas sanfter geschaltet. Schalten ohne das gas zurück drehen. Der Fuss-Schalthebel wird nie benötigt, fast alle Tester melden da dieses Feature man hätte weglassen können.

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    • Offizieller Beitrag

    Klingt doch klasse :super. Superschnelle Schaltung, hm, das macht schon neugierig. Normal kenn ich das von Rollern eher träge. Bin gespannt wie sich das anfühlt in der Mana! Erstaunlich, daß sich ein Motorradfahrer scheinbar so schnell an die Automatik gewöhnt und auf die optionale Fußschaltung verzichtet 8o. Mal schauen was die Meckerheinis (die mit 1000er GSX-R und Muttischalter ;o) :pfeif) dazu sagen.

    203 kg, naja, ist also nich gerade ein Leichtgewicht, und für das ABS kämen wohl noch ein paar Kilo dazu......

    Ich hatte gehofft, daß es ein paar Kilo weniger werden, aber ist halt eine ausgewachsene 850er......

    Tom

    • Offizieller Beitrag

    Bedenke mal...die neue XT660Z wiegt (voll ok) auch über 200kg! Für einen Einzylinder ohne ABS ist das schon heftig. Nun der Vergleich zur Mana, ein Zweizylinder muß massiger konstruiert sein, die Automatik bringt auch Pfunde mit sich. Im Verhältnis sehe ich da eindeutig ein besseres Leistungsgewicht bei der Mana mit knapp 900ccm aus 2 Zylinder als bei der XT660Z. Zum Touren taugen beide, klar wiegen "Highend" Sportler heutzutage extrem wenig, aber solange es keine Goldwingabartigkeiten annimmt > was sind da rund 222-225 kg (mit allen Betriebsstoffen). Meine olle 600er FZR stemmt auch 206 kg trocken auf die Waage. Glaube es gibt schlimmeres als die paar Kilos ;o). Mensch Tom....Automaaaaaatik ;o)

    Na ja, die XT ist für einen Einzylinder sowiewo viel zu schwer. Meine NTV hat mit Zweizylinder und Kardan fast das gleiche Gewicht....... :pfeif

    Daß das Automatikgetriebe, oder besser gesagt die Variomatik, schwerer ist als ein normales Getriebe glaube ich nicht unbedingt. Immerhin fallen da eine Handvoll Zahnräder weg.......

    Ich bin aber schon sehr neugierig, wie sich das Getriebe fahren läßt. Es gibt ja keine Kupplung im herkömmlichen Sinn, die Übersetzung kann im Prinzip auch unter Last stufenlos geändert werden, Schalten ist ohne Zugkraftunterbrechung möglich.
    Sehr interresant wäre auch, ob das Getriebe im Automatikmodus mit fest definierten Gängen bzw. Übersetzungen schaltet, oder ob das stufenlos passiert.

    Ich hab mal ein Auto mit so einem Getriebe probegefahren (Audi Multitronic), hat mir sehr gut gefallen. :dup

    Tom

    Einmal editiert, zuletzt von ntvtom (4. Oktober 2007 um 22:03)

    Hallo Tom,

    den letzten Satz kann ich bestätigen, ich fahre so einen seit über 20.000 km. Ist in den ersten Tagen gewöhnungsbedürftig, danach will man nicht mehr verzichten. Ein echt souveränes Fahrgefühl, allerdings nicht besonders sportlich.

    Ich bin extrem gespannt auf meine Probefahrt mit der Mana. Hoffentlich dauert es nicht mehr allzu lange.

    Gruß
    Kalle

    Du hättest ja auch mal ein Wörtchen darüber schreiben können wenn du schon neue Infos hast. :ddown

    Es wurde ja schon seit längerem wegen dem Gewicht rumgerätselt....

    Tom