Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum

Zitat

meinst du dieses memjet??

http://www.apriliaforum.com/forums/showt…=184259&page=17

...ja, genau den meine ich. Mir war schon vor dem Kauf klar, dass da ein einfacher Drehwiderstand in einer gut abgedichteten Plastikbox versteckt ist, der Preis in keiner Relation zum Materialwert steht und das Teil von jedem minderbegabten Bastler zusammengefrimmelt werden könnte. Hab auch kurz überlegt es selbst zu basteln, scheiterte aber an der vergeblichen Steckersuche (apriliaspezifisch). Andernfalls hätte ich das Verbindungskabel zwischen Temperatursensor und ECU kappen müssen um den Memjet dazwischen zu schalten, wollt ich aus Garantiegründen nicht. Ändert nichts an der Tatsache, dass das Ding dem Konstantfahrruckeln entgegenwirkt und sicher eine einfache Möglichkeit ist, Abstimmungsprobleme bei DD& Shiver in den Griff zu bekommen, welche durch Nachrüstschalldämpfer und Sprotluftfilter verursacht wurden.

lg c.

Die meisten Stecker an der Aprilia sind Tyco Superseal und kosten als Komplettset mit Stecker, Buchse, Dichtungen und Kontakten um die 5€.
Eine Ausnahme ist der am Geschwindigkeitssensor, den such ich schon ewig damit ich mir nen Plug&Play Adapter für den Speedohealer bauen kann.

. . . . . Das änderte sich schlagartig nach diesem Service, bei dem u. a. die ECU-SW upgedatet und ein DNA-Filter eingebaut wurde. . . . . .

Wenn doch vorher alles in bester Ordnung war, warum dann ein DNA Filter und das SW Update? Hätte drauf bestanden das das die alte SW wieder drauf kommt und gut ist. Statt dessen an den Symptomen arbeiten und mittels eines dubiosen Zubehör Teils die Sache wieder in den Griff zu bekommen erscheint mir kontraproduktiv. Dann doch lieber nach dem Motto: Never touch a running System . . . .

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Wenn doch vorher alles in bester Ordnung war, warum dann ein DNA Filter und das SW Update?

...das Update war lt. Aprilia-Austria unumgänglich, um einem nochmaligen Starterelaistod vorzubeugen ! Sonst hätt ich eh nix unternommen, war davor voll zufrieden (bis auf den Starterrelaisdefekt natürlich). Aber kommendes Frühjahr werd ich beim Aprilia-Mech ein Remapping der aktuellen SW (angeblich was mit VersionsNr. d5...???), ohne Memjet durchführen lassen. Ist dann die letzte Chance meine Dorso ohne Memjet wieder gscheit zum Laufen zu bringen. Leider wissen die Mechs auch nicht immer wo´s lang geht, v. a. dann nicht, wenn sie glauben alles aus dem Fehlerspeicher auslesen zu können. Der brachte bei meiner DD nämlich überhaupt nichts, selbst als die Dorso auf Grund des defekten Drosselklappensensors völlig unfahrbar war!

lg c.

Hallo,

Aprilia-Austria ist schlichtweg desinteressiert an einer Lösung der Probleme. Ich habs mehrmals versucht, außer unfundierten Aussagen nichts!!!

Bei meiner DD waren die Probleme zwischen 4000 und 6000 U/min im Sportprogramm schon neu vorhanden, nach Umbau auf DNA u. LeoVince nur mehr im Tourenprogramm fahrbar!!!!!

Ich habe dan von GPR eine Gemischanreicherung probiert, war aber nicht "die Lösung" der Probleme.

Mich hat die Geschichte echt genervt, bin dann eine Triumph Street Triple R probegefahren und war ernüchtert. Der Motor geht zwischen 4000 und 13000 U/min ohne jedes Loch mit ultradirektem Ansprechverhalten, Fahrleistungen besser als bei der DD, das Fahrwerk serienmäßig top und wesentlich handlicher als die DD, der Preis günstiger als meine DD mit dem Wilbersfahrwerksumbau. Triumph ist problemloser, ein anderes Mapping aufspielen dauert ca. 5 Minuten und ist einfach möglich.

Der Umstieg auf die Street Triple war schnell entschieden, der Verkauf meiner DD nur über einen sehr niedrigen Preis möglich.

Dank der "Freundlichkeit und Hilfsbereitschaft" von Aprilia-Austria ein Kunde weniger.

Gruß Andreas

Tut mir ja ehrlich leid das Ihr so viele Probleme habt, kann nur wiederholen: Meine originale DD (Sept 2009, ohne ABS, 7500km) ist ohne Mucken, Motor läuft 1a, Fahrwerk ist spitze, 0,0 Probleme mit irgendetwas. Frag mich auch was die SW mit dem Starterrelais zu tun haben soll, das Ding ist elektromechanisch und wenns nicht funktioniert wird ausgetauscht. Hatte meine alte RSV auch gehabt, hab mir ein stärkeres (100A) besorgt und dann hats funktioniert.

Wenn Ihr noch Garantie habt, laßt Euch nicht abwimmeln und verlangt eine einwandfreie Funktion. Zur Not mal den Händler wechseln. Viel Glück . . . .

Will diesen Thread nicht völlig auf´s Nebengleis führen, aber kurz 2 Klarstellungen und dann nochmals zurück zum Hauptthema:

1) Ende 08/Anfang 09 gab´s eine Rückrufaktion wegen der Starter-&Starterrelaissache mit u.a. zwingendem SW-Update (Hineinstarten in den bereits laufenden Motor und die daraus resultierenden Folgeschäden wurden damit eliminiert).

2) Im Großraum Wien sieht´s mit den paar Apriliahändlern so aus, dass die kleinen familiären, engagierten und kundenorientierten weder die HW, noch die SW zur Fehleranalyse und zum ECU - flashen besitzen (zu wenig Auslastung bei zu hohen Kosten). Die paar großen Händler haben zwar das Equipment, arbeiten aber im Massenabfertigungsmodus und kümmern sich einen Sch... um deine Anliegen, wenn du das Eisen nicht bei ihnen gekauft hast. Ich hab meine Dorso bei einem kleinen, fruendlichen, aber nicht mit allen technischen Mitteln ausgestatten Familienbetrieb gekauft! Ist das in D anders?

Und jetzt zur Hauptsache: Ich steh auf meine Dorso, und würd mir eher nochmals eine zulegen, als ein anderes Moped, obwohl ich so wie Karl57 über mögliche Alternativen ab un zu nachdenke. Bei mir wären´s da eher Versys, Tiger800 od. Husky SM630. Auffällig ist, dass wenn man sich über andere Ein- und Zweizylindermopeds neuester Bauart (Einspritzung) in den einschlägigen Foren schlau macht, immer wieder die gleichen Grundabstimmungsprobleme und deren Bekämpfung auftauchen. Vom Dekat über Powercommander bis Memjet ist da einiges an mehr oder weniger wirksamen Komponenten, welche das Problem in den Griff bekommen sollen im Spiel. Bei mehr als 2 Zylindern wird wohl von Haus aus die "Ruhe" des Mehrzylinders zum Zug kommen, was aber nicht heißen soll, dass man derzeit auf einen optimal motorgemanageten 1 od. 2 Zylinder modernster Bauart verzichten soll/muß. Ich weiß es ja sogar von ein und dem selben Modell (meinem), dass es schon von Anfang an optimal laufen kann und hoffe meine Dorso No.1 findet ohne Helferlein dort wieder hin, wo sie ja schon einmal war.

lg c.

Bin auch ein Fan von never touch a running system.

2010er (Mai) Dorsoduro, hat ne Akra slip-on verpasst bekommen. Derzeit 7274km ohne Probleme. Gut, hatte einmal drei Tropfen Kühlflüssigkeit drunter, aber zum Glück in der Garage schnell genug mitbekommen, zack ne Schraubschelle neben die Klemmschelle am Schlauch neben dem Kühler und gut ist (zumindest bis zum 10.000er Service).

Ob ich zum DNA wechsle, stimme ich mit dem Mech ab, sonst passiert da gar nichts.

Ich will sie mal locker bis 50.000 fahren, dann wird weiter geschaut.

Konstantfahrruckeln bilde ich mir ein, kann man im unteren Geschwindigkeitsbereich mit Kettennachspannen gegenwirken. Zudem müsste ich mich wenn dann im Sportmodus wirklich konzentrieren, es zu provozieren - sonst keine Spur.

Also klar Daumen hoch für die Dorso - und 750er sowieso!

Also ich kann mich über die Abstimmung meiner DD (März 2010) auch absolut nicht beklagen.Die zieht sauber ab 3000 u/min durch.Das finde ich ja gerade so geil an dem Motor.Der macht in allen Drehzahlbereichen Spaß!!
Und Konstantfahrruckeln hab ich auch keins.Jedenfalls keines was mich stören würde.Bin halt vorher nen "Eintopf"gefahren.
Vielleicht fällt einen das auch mehr auf wenn man zuvor nen seidenweich laufenden Vierzylinder gefahren ist.Aber wir fahren nunmal nen V2.(zum Glück)
Würde sich aber an dieser,meiner Meinung nach guten Abstimmung,durch einen Werkstattbesuch etwas zum negativen änderen so würde ich das natürlich so lange beanstanden bis das ganze wieder in Ordnung ist.

Hallo,

ich habe heute mit meinem befreundeten Apriliahändler gesprochen da er vorige Woche bei einer Händlertagung von Aprilia-Austria war. Bei der Händlertagung wurden von mehreren Händlern die Probleme mit dem Mapping bei einigen DD angesprochen, die Aussage von Aprilia-Austria dazu: "Man höre jetzt zum ersten Mal von solchen Problemen!!!!!"

Aprilia-Austria konnte nicht verstehen warum einige Kunden zu anderen Marken gewechselt sind.

Diese Aussage sagt wohl alles über die Einstellung von Aprilia-Austria.

Aber nun eine interessante Aussage von Aprilia-Austria: es gibt im Werk für die DD ein Mapping mit dem die DD 112PS leistet. Das Werk gibt das Mapping aber nicht frei da man Motorschäden befürchtet. Wär doch echt ein Knaller dieses Mapping, schade.

Gruß Andreas

112ps wäre ja schon geil. ABer die 92 reichen mir auch vollkommen aus! . Denkmal das du mir der richtigen Auspuffanlage und DNA Lufi auch noch ein paar PS rausholst. Ansich kann man ja schon viel an einem Saugmotor machen.